(CTT-Đồng Nai) - Việc sớm xây cầu thay phà Cát Lái (cầu Cát Lái) không chỉ có ý nghĩa về mặt kết nối giao thông mà còn là động lực thúc đẩy nhiều lĩnh vực kinh tế, đặc biệt là lĩnh vực logistics phát triển.
Hiện nay, thời điểm xây cầu thay phà Cát Lái vẫn chưa được 2 địa phương Đồng Nai và TP.HCM thống nhất
Hiện nay, thời điểm xây cầu thay phà Cát Lái vẫn chưa được 2 địa phương Đồng Nai và TP.HCM thống nhất
Vừa qua, UBND tỉnh đã tiếp tục có văn bản gửi UBND TP.HCM cho ý kiến về phương án kết nối giữa hai địa phương, gồm cầu Cát Lái. Trong văn bản này, UBND tỉnh thống nhất hướng tuyến xây cầu Cát Lái theo ý kiến chấp thuận của Thủ tướng Chính phủ (ngày 9-5-2017) và quy hoạch chung đô thị Nhơn Trạch với quy mô 6 làn xe. Bên cạnh đó, nhằm sớm xóa bỏ phà Cát Lái hiện nay đã quá tải, UBND tỉnh tiếp tục đề xuất thời gian triển khai thực hiện dự án trong giai đoạn năm 2021-2025.
Với quan điểm này, một lần nữa, giữa TP.HCM và Đồng Nai vẫn chưa có được sự thống nhất về thời điểm xây dựng cầu Cát Lái. Bởi trước đó, vào tháng 7-2023, trong văn bản lấy ý kiến về phương án kết nối giao thông giữa 2 địa phương, UBND TP.HCM đề nghị UBND tỉnh thống nhất thời điểm xây dựng cầu Cát Lái sau năm 2030, khi tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu - Vành đai 3 hoàn thành đưa vào khai thác (dự kiến giai đoạn 2026-2030).
Lý do UBND TP.HCM đề xuất phương án này là bởi, hiện nay, Bộ GT-VT đang tiến hành đầu tư cầu Nhơn Trạch (thuộc dự án thành phần 1A - dự án Xây dựng đường Vành đai 3 - TP.HCM) với quy mô 4 làn xe và dự kiến sẽ tiếp tục bổ sung đầu tư 4 làn xe phục vụ nhu cầu kết nối giao thông cho xe thô sơ. Thời gian dự kiến hoàn thành cầu Nhơn Trạch vào năm 2026. Như vậy, sau khi hoàn thành cầu Nhơn Trạch, về cơ bản đã giải quyết được một phần nhu cầu kết nối giữa H.Nhơn Trạch (Đồng Nai) với TP.Thủ Đức (TP.HCM).
Ngoài ra, TP.HCM đang nghiên cứu chủ trương đầu tư xây dựng đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu, kết nối từ đường Nguyễn Thị Định đến nút giao Vành đai 3 - TP.HCM, thời gian dự kiến hoàn thành đầu tư và đưa vào sử dụng trong giai đoạn 2026-2030. Từ các nội dung trên, UBND TP.HCM đề xuất thời điểm xây cầu Cát Lái trong giai đoạn 2026-2030 là phù hợp.
Hạ tầng giao thông cần được phát triển đồng bộ
Việc thống nhất thời điểm xây dựng cầu Cát Lái vẫn sẽ tiếp tục được 2 địa phương là TP.HCM và Đồng Nai bàn bạc, tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng, việc xây cầu Cát Lái nếu được triển khai càng sớm sẽ mang lại càng nhiều lợi ích.
Tiến sĩ Trần Quang Thắng, Viện trưởng Viện kinh tế và quản lý TP.HCM cho rằng, việc các địa phương đề xuất thời điểm xây dựng cầu Cát Lái khác nhau có thể xuất phát từ việc ghi nhận ý kiến của các đơn vị tư vấn cũng như việc cân đối nguồn lực để đầu tư phù hợp. Cùng với đó, so với thời điểm trước đây, việc xây dựng cầu Cát Lái cũng đã không còn mang tính cấp bách đặc biệt bởi dự án đường Vành đai 3-TP.HCM trong đó có xây dựng cầu Nhơn Trạch hiện cũng đang được triển khai xây dựng.
Tuy nhiên, xét về mặt phát triển kinh tế, việc xây dựng cầu Cát Lái nếu được triển khai càng nhanh thì càng tốt. Bởi, theo tiến sĩ Trần Quang Thắng, việc mở rộng, xây mới đường sá, cầu cống là rất quan trọng. Đối với cầu Cát Lái, ý nghĩa lớn là giúp vận chuyển hàng hóa thuận lợi hơn nên nếu xây dựng sớm sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế, nhất là đối với ngành logistics. “Hạ tầng giao thông nếu càng đồng bộ, hoàn chỉnh thì việc phát triển lĩnh vực logistics sẽ càng tốt hơn”- tiến sĩ Trần Quang Thắng nêu quan điểm.
Theo tiến sĩ Phạm Viết Thuận, muốn phát triển địa phương hay đất nước thì đầu tư hạ tầng vẫn là tiêu chí hàng đầu. TPHCM muốn phát triển nhanh thì ngoài tập trung phát triển hạ tầng, còn cần tận dụng cơ chế mới để tranh thủ nguồn vốn, sớm triển khai xây dựng các cây cầu đấu nối liên vùng.