この地域で実施されている一連のインフラプロジェクトが今後の社会経済開発の大きな原動力となります。したがって、輸送ネットワーク、特に道路交通も、開発ニーズを満たすために同期的に計画、投資、建設される必要があります。
Dau Giay工業団地エリアを通過する省道769は、
技術設計基準を確保するためにルート変更することが提案されています。
開発ニーズに追いついていない
省人民評議会の間9任期の2016年12月9日の第3回会合で、2030年に向けた2020年のDong Nai省における道路輸送計画に関する決議第40/2016 / NQ-HDNDが承認されました。
決議第40号の目的は、地域および国の交通ネットワークに接続された、省内の適切な道路輸送インフラシステムの構築に投資し、スマートで安全性の高い交通に向けて、流通能力の高い鉄道、海、空、内陸水路を揃え接続を強化する事で高品質の商品や乗客の輸送に対する需要の高まりに応え、輸送の種類と輸送手段を多様化する事です。
交通運輸省によると、決議第40号で承認された2030年に向けた2020年のDong Nai省における道路輸送計画では、省が管理する道路システムには45のルートがあります。そのうちの25は既存の省道、13は新しく建設される道路、7はその他重要な幹線道路です。
交通運輸局のNguyen Bon副局長により、2017年から現在まで、承認された計画に従って、763号、765号、767号、 768号、769B号、773号および775号の7つの省路の改修工事を実施しています。同時に、771B（空間1）、769D（空間1、4、5）、778（空間1）、778Bを含む4つの新しく開通した省道の一部の区間も建設完了し、稼働しています。
計画されている7つの重要な道路について、現在、省人民委員会はその内の6つの投資調査を行っています。 特に、Nhon Trach港間道路、Phuoc An港に接続する道路、2区（ホーチミン市）とNhon Trach県を接続する道路は、省人民委員会が焦点を当てているプロジェクトです。特に、Phuoc An港への道路の第1段階（319号道路からBen Luc・Long Thanh高速道路との交差点までの区間）、がNhon Trach県によって建設完了され使用されています。
道路輸送システムは、長年にわたって投資か促進され、社会経済発展に効果的に交換してきましたが、全体の成長率と比較すると、道路輸送ネットワークは依然として需要に応えられない状態にあります。「2025年までの省内の道路輸送ネットワークは、省および地域の人々の旅行ニーズを満たしていません」と、Nguyen Bon副局長は述べました。
計画された7つの重要な主要道路に含まれるPhuoc An港への道路（第1段階）が
投資され、建設されました。
「交通が最初に道を開く」という目標に向け
Long Thanh国際空港の第1段階の建設プロジェクトが着工され、2025年末までに完成される予定です。それに加えて、Dong Naiは、産業開発のために6.5千ヘクタールの土地を追加する方針について首相によって承認されました。
Nguyen Bon氏によれば、Long Thanh空港と新たに開設される工業団地の利点を促進するためには、Long Thanh空港と新しい工業団地を結ぶ交通道路の形成が非常に必要です。なぜなら、これは省内の地域、特にDinh Quang県、Thong Nhat県、Xuan Loc県、Cam My県などの困難な地区の社会経済的発展を促進するための条件を作り出すからです。 「将来の省全体の交通インフラの発展の基礎として、多くの新しい交通ルートを開発すると同時に既存の道路の拡大を検討する必要がある」とNguyen Bon氏は強調しました。
実際のニーズから、過去に交通運輸局は、2030年に向けた2020年のDong Nai省における道路輸送の計画に関する決議第40号の修正および補足を提案しました。
交通運輸局の計画財務部長であるVu Xuan Duにより、プロジェクト案において、同局は次の2の省道の投資期間を調整することを提案しました。具体的に省道764の実施を2021年～2025年機関に（既存計画は2026年～2030年期間）、および省道767の9.4Km区間の建設及び残りの区間の改修を2021年～2021年期間（既存計画は2026年～2030年）に前倒し調整する事です。
それに加えて、交通運輸局は、769、772（Trang Bom・Xuan Loc）、773（Long Thanh・Cam My・Xuan Loc）、763B、770B、769Gおよび768Cを含む7つの省道の線形の調整も提案しました。
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