规划都市铁路系统

​(同奈- 门户) – 都市铁路系统连接省内和东南部各地方的大都市、机场。

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在1号边和市工业区规划建设客站工厂一部分建设 连接运输各类型​

提议规划 metro路线

至今，为了加强区交通连接系统、胡志明市交通运输厅提议延长同奈和平阳1号 metro路线。

其中，高路线延长至同奈省总长 18,3公里。延长至同奈省也分成3段包括：从S0站至头顿十字路口、从十字路口至 SAT 集市和从sat 集市至3号胡奈社。

在延长1号 metro线至同奈，交通运输厅提议咨询单位研究把它进入省级METRO规划 内。

交通运输厅厅长李光平先生说出，延长1号metro线方案至同奈省会在1号边和市工业区建设一个站规划于广场站模型。这就是运输连接模型站。因此，交通运输厅跟咨询单位立规划、提议从1号边和市工业区延长至隆成国际机场的metro线规划。从此，此metro线会跟首天-隆成机场铁路连接，担保胡志明市和同奈铁路交通连接。

 
从1号边和市工业区站，交通运输厅提议metro 线经过协和坡区，经过边和中心。此 metro线经过边和中心至阮爱国路，沿着阮游路跟边和机场连接亿收到两用规划。

 
跟着以上metro2条路线，交通运输厅提议metro线连接省内大都市。具体，此metro线头点在仁泽县，连接隆成县、统一县、庄崩县都市 终点跟边和市连接。“对于路线，立省级规划单位会研究提出各方案。交通运输厅观点就是metro 线要经过各都市因这就是服务运输客人而不是货品"- 李光平先生说出。

促进发展都市

建设厅胡文河说出，据交通运输厅提议建设metro线连接1号边和市至隆成国际机场，建设厅也主动研究补充路线。同时，建设厅也提议咨询省级立规划单位研究metro交点周围的都市模型。“至今，胡志明市也在展开此模型因此需要研究，规划发展边和市都市"- 胡文河先生说出。

 
至今，都市按 TOD模型发展在日本成功实现，其中，主要集中发展站周围，发展站内工厂于公共交通无限中转技能。据评价，发展TOD都市铁路 模型就是最多优惠化土地增加价值补充于都市铁路。最多优惠化客人量使用都市铁路让经营客人有利，同时增加顺利、安全接近TOD都市空间 客人至都市铁路，协助改善地方环境社会条件。

之前，在6月分组织提出意见规划省级会议上设计师吴曰南山认为，连接胡志明市和 metro线经过边和市至隆成国际机场非常需要。

 
也据吴设计师，若行程此metro路线从边和市至隆成国际机场的话对发展TOD都市模型有着很多发展潜能，因此地方土地多。此外，这就是顺利连接、移动至胡志明市和隆成国际机场及胡志明市。​