Ngày 25-5, Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) phối hợp cùng các đơn vị và chủ đầu tư đã kiểm tra hiện trường, thống nhất phương án tổ chức giao thông để sớm đưa vào khai thác toàn bộ các nhánh còn lại của nút giao Long Thành. Đây là nút giao giữa cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (phường Long Thành, thành phố Đồng Nai).
Sơ đồ tổ chức giao thông dự kiến khi đưa vào khai thác toàn bộ nút giao Long Thành. Ảnh: Phạm Tùng
Qua kiểm tra thực tế, các bên cơ bản thống nhất chủ trương đưa toàn bộ nút giao vào khai thác vào cuối tháng 5. Các đơn vị cũng thống nhất nhiều giải pháp được bổ sung như: lắp đặt thêm biển báo, biển cấm, biển hướng dẫn phân luồng, sơn vạch kẻ đường và hoàn thiện hệ thống cảnh báo để bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông.
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án 85, trong giai đoạn đầu vận hành đến nay, nút giao Long Thành mới khai thác 2 nhánh cho xe vào tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Cụ thể, phương tiện từ nhánh số 2 đường T2 vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và rời tuyến cao tốc này thông qua nhánh N7 và nhánh số 1 đường T2. Hiện tuyến chỉ cho ô tô dưới 9 chỗ lưu thông, tốc độ tối đa 80km/h và tối thiểu 60km/h.
Theo dự kiến, vào cuối tháng 5-2026, sẽ thông các nhánh còn lại của nút giao Long Thành bao gồm: nhánh 3 kết nối phương tiện từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu theo hướng Biên Hòa đi Vũng Tàu nhập lên cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây để đi Dầu Giây; nhánh 12 phục vụ xe từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Dầu Giây rẽ vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để quay đầu theo hướng về Biên Hòa; nhánh 4 sẽ kết nối dòng xe từ hướng Dầu Giây về Thành phố Hồ Chí Minh xuống cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để về Biên Hòa; nhánh 1 phục vụ phương tiện từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu nhập lên cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây để đi quốc lộ 51 hoặc về Thành phố Hồ Chí Minh; nhánh 6, cho phép xe từ cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây rẽ xuống cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu theo hướng về Vũng Tàu.
Theo đánh giá của các đơn vị chức năng, khó khăn lớn nhất nằm ở nguy cơ xung đột giao thông tại khu vực nhập - tách dòng xe hướng lưu thông từ Biên Hòa hoặc Vũng Tàu cùng về Thành phố Hồ Chí Minh và ra quốc lộ 51 tại nút giao Long Thành. Do đó, để bảo đảm an toàn khai thác, phương án tổ chức giao thông được đề xuất là tăng cường dải phân cách cứng, cọc tiêu, tổ chức chia làn từ sớm để tài xế dễ quan sát khi nhập tuyến. Đồng thời, hệ thống sơn vạch kẻ đường sẽ được làm nổi bật hơn, bổ sung biển báo chỉ dẫn và cảnh báo từ xa, kết hợp điều tiết giảm dần tốc độ khu vực chuyển hướng để hạn chế nguy cơ mất an toàn giao thông. Phương án này được chủ đầu tư ghi nhận và giao nhà thầu triển khai sớm.
Cơ quan chức năng khảo sát nút giao Long Thành chiều 25-5. Ảnh: Phạm Tùng
Từ ngày 18-5, hơn 54km tuyến chính cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã được đưa vào khai thác. Tuy nhiên, nút giao Long Thành mới chỉ được khai thác nhánh 2, tuyến T2 nên việc lưu thông vẫn còn những giới hạn nhất định.
Hiện nay, phương tiện từ Biên Hòa, Trảng Bom hoặc khu vực Bình Dương (cũ) vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu chỉ qua nút giao Võ Nguyên Giáp và có thể ra tại nút giao 992 hoặc quốc lộ 56, chưa thể xuống Long Thành.
Trong khi đó, xe từ Thành phố Hồ Chí Minh, Long Thành hoặc Nhơn Trạch vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thông qua nhánh 2 tuyến T2 hiện chỉ di chuyển theo hướng về Vũng Tàu, chưa thể đi về hướng Biên Hòa. Xe từ Dầu Giây muốn vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu phải ra quốc lộ 51 rồi vòng ngược lại, chưa thể vào trực tiếp.
Tác giả:Phạm Ngọc Đức, Audio: Nguyễn Huỳnh Phương-Trần Thanh Bình
