Đã thông tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua khu vực cầu Ghềnh sau 5 ngày gián đoạn

Đúng 9h sáng 11-3, đoàn tàu hàng trọng tải 962 tấn bắt đầu qua cầu Ghềnh sau nhiều ngày bị ngưng trệ. Ảnh: Trần Danh

Cụ thể, ngành đường sắt đã tổ chức cho chuyến tàu hàng mang số hiệu H4501 bắt đầu đi qua cầu Ghềnh hướng từ ga Biên Hòa đi ga Sài Gòn với tốc độ 5km/h. Đoàn tàu kéo theo 22 toa hàng với tổng trọng tải 962 tấn đi qua cầu Ghềnh đến Thành phố Hồ Chí Minh trong thời gian khoảng 10 phút. Khoảng 30 phút sau, tàu SE6 khởi hành từ ga Sài Gòn ra Bắc cũng đi qua cầu Ghềnh với tốc độ 5km/h.

Ông Nguyễn Quốc Vượng, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết: Bắt đầu từ thời điểm này, sẽ cho thông tàu bình thường qua cầu Ghềnh với tốc độ 5km/h, kể cả tàu hàng và tàu khách theo cả hai hướng  Bắc - Nam. Việc kịp thời thông tàu góp phần giải tỏa rất lớn vận tải hành khách và hàng hóa bị ách tắc trong những ngày qua.

Đoàn tàu đi vào cầu với tốc độ 5km/h. Ảnh: Trần Danh

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, với tinh thần khẩn trương, ngành đường sắt đã phối hợp với các đơn vị liên quan, huy động các cán bộ, kỹ sư tập trung lực lượng ngày đêm liên tục có mặt tại hiện trường để khắc phục, sửa chữa ban đầu để sớm thông tàu qua khu vực này. Đến chiều 10-3, ngành đường sắt đã tiến hành thử tải để đánh giá tình hình và tổ chức chạy tàu trở lại.

Sau gần 10 phút, đoàn tàu dài 22 toa đã qua cầu Ghềnh an toàn. Ảnh: Trần Danh

Việc tổ chức chạy tàu trở lại vào ngày 11-3 sớm hơn kế hoạch 1 ngày (ngày 12-3). Đây là nỗ lực rất lớn của ngành đường sắt nhằm góp phần giảm thiệt hại do việc dừng chạy tàu qua cầu Ghềnh.

Theo các cán bộ kỹ sư, mọi thông số kỹ thuật đều đảm bảo. Ảnh: Trần Danh

Cán bộ kỹ thuật kiểm tra hiện trạng cầu sau khi đoàn tàu đi qua. Ảnh: Trần Danh

Trước đó, ngày 9-3, báo cáo với Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy cùng đoàn công tác trực tiếp kiểm tra hiện trường vụ tai nạn tại cầu Ghềnh, đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết: Sau khi sự cố tai nạn cầu Ghềnh xảy ra, đơn vị đã xử lý khẩn cấp tình huống. Để khắc phục sự cố, đơn vị đã thành lập Ban chỉ đạo tại hiện trường và huy động đơn vị tư vấn thiết kế, thi công có kinh nghiệm triển khai phương án khắc phục.

Khoảng 30 phút sau, đoàn tàu khách hướng từ ga Sài Gòn đi ga Biên Hòa cũng được tổ chức đi qua cầu Ghềnh. Ảnh: Trần Danh

Qua kiểm tra hiện trường, các đơn vị tư vấn thiết kế và đơn vị thi công xây dựng phương án sửa chữa sơ bộ. Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đưa ra 3 phương án để sửa chữa.

Tàu khách mang số hiệu SE6 khởi hành từ ga Sài Gòn từ 8h40. Ảnh: Trần Danh

Trên cơ sở đánh giá, phân tích của các đơn vị liên quan, Thứ trưởng Bộ Xây dựng đồng ý và chỉ đạo các đơn vị triển khai phương án thứ 3 là tiến hành gia cố các thanh dầm bị biến dạng bằng các thanh dầm, hàn trực tiếp vào các nút đầu khoang để tăng cường tính chịu lực của dầm và dự kiến thông đường vào ngày 12-3-2026 với tốc độ chạy tàu 5km/h. Sau đó, sản xuất, lắp đặt dầm mới để đảm bảo tuyệt đối an toàn giao thông đường sắt, thời gian dự kiến 60 ngày.