​Đồng Nai sẽ trở thành trung tâm logistics vùng

Trở thành trung tâm logistics vùng, các huyện Trảng Bom, Long Thành, Nhơn Trạch sẽ phát triển cảng, kho bãi, vận tải đường hàng không, đường bộ, đường sắt, đường thủy.

Quy hoạch sử dụng đất để phát triển giao thông, logistics của 3 địa phương này đều được tỉnh dựa vào quy hoạch vùng để thực hiện. 3 huyện trên đều là địa phương có nhiều đường giao thông lớn đi qua nên phát triển kho bãi và các dịch vụ liên quan đi kèm sẽ rất phù hợp và thuận lợi.

Ông Trần Văn Danh, Chủ tịch Hội đồng thành viên Công ty TNHH giao nhận vận tải Lục Phát (TP.Biên Hòa), cho hay: “Đồng Nai là cửa ngõ giao thông của nhiều tỉnh, thành phía Nam nên làm trung tâm logistics vùng rất thuận lợi. Tới đây khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành hoàn thành và đi vào hoạt động sẽ là nơi trung chuyển hàng hóa bằng đường hàng không lớn nhất cả nước”. Trong phê duyệt kế hoạch sử dụng đất, 3 địa phương trên cũng đã dành quỹ đất lớn lên đến gần 6.900 hécta để phát triển giao thông và các dự án logistics. Trong đó, huyện Long Thành hơn 5.200 hécta, Nhơn Trạch gần 1.200 hécta, Trảng Bom gần 500 hécta.

Phó Chủ tịch UBND huyện Trảng Bom Lê Hữu Đảng cho biết: “Theo quy hoạch, huyện có cảng kho khoảng 800 hécta. Sau này nơi đây sẽ là khu trung chuyển hàng hóa lớn của vùng. Hiện ga đường sắt khu vực huyện Trảng Bom đã được xây dựng, mở rộng có thể vận chuyển lượng lớn hàng hóa bằng đường sắt”. Cũng theo ông Đảng, khi tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu, tuyến đường sắt đi miền Tây, Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xây dựng và đi vào khai thác thì Trảng Bom sẽ là nơi có logistics rất phát triển.

PGS-TS.Nguyễn Văn Thư, Hiệu trưởng Trường đại học giao thông vận tải TP.Hồ Chí Minh, cho rằng cần ưu tiên đầu tư các tuyến đường giao thông huyết mạch, kết nối với giao thông vùng. Đồng thời đầu tư kho, cảng ở những nơi phù hợp để vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp, cụm công nghiệp đến các cảng hoặc ngược lại sẽ rút ngắn được nhiều thời gian và chi phí về logistics cho doanh nghiệp, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam. “Đầu tư phát triển đường sắt, đường thủy và cảng, kho tốt sẽ giảm rất nhiều chi phí cho doanh nghiệp và giảm áp lực cho đường bộ và giải quyết tình trạng kẹt xe ngày càng nhiều vì một đoàn tàu lửa có thể chở hàng gấp vài trăm chiếc xe ô tô” - ông Thư nhấn mạnh.

Nhiều chuyên gia về quy hoạch đều có chung nhận xét, phát triển khu vực Trảng Bom - Long Thành - Nhơn Trạch thành trung tâm logistics vùng TP.Hồ Chí Minh là rất phù hợp. Vì đây là nơi tập trung nhiều tuyến đường cao tốc, quốc lộ, đường sắt, đường thủy và tới đây là đường hàng không. Do đó, tỉnh nên căn cứ vào quy hoạch vùng để xây dựng quy hoạch của tỉnh và quy hoạch chi tiết của từng địa phương trên để sớm có kế hoạch đầu tư, phát triển nhanh.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Vĩnh cho biết: “3 địa phương trên sau này sẽ phát triển thành trung tâm logistics của vùng. Trong quy hoạch xây dựng, sử dụng đất tỉnh đều căn cứ vào quy hoạch vùng thực hiện để sau này sẽ kết nối với giao thông vùng”.

Hiện các địa phương trên đều dựa vào quy hoạch để mời gọi các nhà đầu tư vào lĩnh vực logistics. Đây cũng là lĩnh vực thời gian gần đây được nhiều doanh nghiệp trong nước cũng như nước ngoài quan tâm và đang muốn rót vốn đầu tư. Theo ông K. Srika Reddy, Tổng lãnh sự Ấn Độ tại TP.Hồ Chí Minh, gần đây nhiều doanh nghiệp Ấn Độ đã đến Đồng Nai tìm hiểu quy hoạch và lĩnh vực mời gọi đầu tư và có dự tính sẽ đầu tư vào lĩnh vực logistics vì tỉnh rất có tiềm năng.