Tăng tốc thi công Dự án đường Vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh

(CTT-Đồng Nai) - Sau khi hoàn tất công tác bàn giao mặt bằng, Dự án đường Vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh đang chứng kiến sự tăng tốc đáng kể trong quá trình thi công từ các nhà thầu. Mục tiêu quan trọng hiện tại là đạt được mốc thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2025.


Thi công “3 ca, 4 kíp”

Dự án đường Vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh có tổng chiều dài 76km, trải dài qua địa phận 4 tỉnh, thành phố: Đồng Nai, Bình Dương, Long An và TP.HCM. Khởi công từ tháng 6-2023, dự án này dự kiến hoàn thành cơ bản vào cuối năm 2025 và đi vào khai thác đồng bộ trong năm 2026. Riêng đoạn đường đi qua tỉnh Đồng Nai dài hơn 11km đã gặp phải tình trạng chậm tiến độ trong giai đoạn đầu thi công do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng.

 
Tính đến tháng 9-2024, hơn một năm sau khi khởi công, tiến độ thi công Dự án đường Vành đai 3 - TP.HCM giữa các địa phương có sự khác biệt đáng kể. Trong khi đoạn qua Long An đã đạt 45% sản lượng, TP.HCM đạt 16% và Bình Dương là 13%, thì đoạn qua tỉnh Đồng Nai mới chỉ đạt khoảng 6%.
Trước nguy cơ bị “tụt” xa về tiến độ, UBND tỉnh đã yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh đôn đốc các nhà thầu tăng tốc thi công để bù tiến độ. Từ đầu năm 2025 đến nay, với điều kiện thuận lợi khi mặt bằng dự án cơ bản được bàn giao đủ, tiến độ thi công dự án đã được cải thiện đáng kể.

 
Ông Ngô Thế Ân, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh cho biết, Dự án đường Vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh đoạn qua địa bàn tỉnh có 3 gói thầu xây lắp chính. Hiện nay, giá trị tích lũy thi công các gói thầu đạt hơn 582 tỷ đồng, đạt hơn 29% so với giá trị hợp đồng đã ký. “Tiến độ chung toàn dự án hiện chỉ còn chậm khoảng 4,5% so với kế hoạch. Với điều kiện mặt bằng hiện nay, việc tăng tốc, kéo tiến độ trong thời gian tới là thuận lợi”, ông Ngô Thế Ân cho hay.

 
Tháo gỡ những vướng mắc cuối

 
Theo tính toán, dự án cần khoảng 456 ngàn m3 đất đắp; hơn 470 ngàn m3 đá xây dựng và khoảng 498 ngàn m3 cát đắp. Tuy nhiên, hiện nay, nguồn đất đắp được đưa về công trường mới chỉ đạt khoảng 174 ngàn m3, đạt khoảng 38% nhu cầu; nguồn đá xây dựng đưa về công trường mới chỉ đạt khoảng 47 ngàn m3, đạt hơn 10% nhu cầu và nguồn cát đắp đưa về công trường mới chỉ có 48 ngàn m3, đạt khoảng 9,6% so với nhu cầu.

Đại diện Công ty CP Xây dựng Tân Nam, nhà thầu thi công gói thầu số 26 của dự án cho hay, với nguồn đá xây dựng, dù đã được tỉnh phân khai mỏ, tuy nhiên, việc mua đá của nhà thầu gặp nhiều khó khăn. “Chúng tôi phải chờ đợi rất lâu mới đưa được đá về công trình, sản lượng cũng chưa đáp ứng nhu cầu”, đại diện nhà thầu chia sẻ.

 
Mới đây, trong chuyến kiểm tra tiến độ thi công dự án, Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức cho hay, hiện tỉnh đã thực hiện phân khai các mỏ đá, đất cho các dự án trên địa bàn tỉnh. Do đó, các nhà thầu phải phối hợp, làm việc với các chủ mỏ để có đủ nguồn vật liệu. Trong đó, các nhà thầu phải chủ động đàm phán giá mua. “Tỉnh sẽ chỉ đạo các cơ quan chức năng tiếp tục phối hợp, làm việc để hỗ trợ các nhà thầu về nguồn vật liệu thi công”, Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức cho biết.

 
Về phía Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh, đơn vị này cho biết, đã có văn bản gửi Ban Quản lý 85, Tập đoàn xây dựng Miền Trung để xác nhận khối lượng đắt đắp dôi dư mỏ Phước Bình, huyện Long Thành. Hiện nay, Ban Quản lý 85 đang phối hợp với các nhà thầu rà soát nhu cầu khối lương đất đắp còn lại của dự án thành phần 2 để có văn bản trả lời. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh kiến nghị UBND tỉnh chấp thuận điều phối đất đắp nền đường từ khu vực khai thác vật liệu san lấp thuộc xã Phước Bình cho Công ty CP Xây dựng Tân Nam với khối lượng 100 ngàn m3 và Công ty TNHH Xây dựng Thành Phát với khối lượng 90 ngàn m3.