Khai thác lợi thế cảng biển lớn nhất của Đồng Nai
- Thứ năm - 30/05/2024 15:32
- In ra
- Đóng cửa sổ này
(CTT-Đồng Nai) - Dự án Cảng Phước An tại huyện Nhơn Trạch dự kiến sẽ đi vào hoạt động từ tháng 7-2024. Đây sẽ là cảng biển lớn nhất Đồng Nai, nhằm khai thác các lợi thế vận chuyện hàng hóa xuất nhập khẩu, nâng chỉ số cạnh tranh địa phương, tăng thu cho ngân sách nhà nước.
Cảng Phước An thuộc địa phận quản lý của Chi cục Hải quan Nhơn Trạch (HQ Nhơn Trạch), có diện tích gần 800 ha, tổng vốn đầu tư gần 20 ngàn tỷ đồng, là cảng biển lớn nhất Đồng Nai. Cảng Phước An sau khi đi vào hoạt động có thể tiếp nhận đồng thời 10 tàu có trọng tải 60 ngàn tấn. Công suất hàng thông qua cảng dự kiến 6,5 triệu tấn/năm với hàng tổng hợp và 2,5 triệu TEU/năm với hàng container.
Huyện Nhơn Trạch hiện có 10 khu công nghiệp với hàng ngàn doanh nghiệp đang hoạt động. Để đáp ứng nhu cầu lưu trữ, thông quan hàng hóa cho doanh nghiệp, Nhơn Trạch đã hình thành hệ thống các kho ngoại quan, cảng cạn (ICD), cảng chuyên dùng và cảng tổng hợp.
Những năm gần đây, số doanh nghiệp đăng ký thủ tục hải quan tại HQ Nhơn Trạch luôn tăng. Đây là sự nỗ lực rất lớn, bởi Nhơn Trạch không có hải quan cửa khẩu, bị giới hạn hàng hóa xuất nhập khẩu là thủ tục thông quan. Phần lớn hàng hóa nhập khẩu của doanh nghiệp tại Nhơn Trạch vẫn phải vận chuyển đường vòng, do phải làm thủ tục hải quan từ các cảng cửa khẩu của các tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và Thành phố Hồ Chí Minh, gây tốn kém chi phí và thời gian vận chuyển hàng hóa.
Dự kiến, khi cảng Phước An đi vào hoạt động, chi phí vận tải hàng hóa của các doanh nghiệp khu vực Nhơn Trạch sẽ giảm do đường từ cảng Phước An có thể đi thẳng ra 10 khu công nghiệp ở Nhơn Trạch. Ngoài ra, cảng Phước An còn tạo điều kiện đối với các doanh nghiệp ở những khu công nghiệp như: ở huyện Long Thành, thành phố Biên Hòa, huyện Thống Nhất…giảm chi phí vận tải do đoạn đường vận chuyển ngắn thay vì phải đi từ các cảng Cát Lái, Cái Mép.
Công ty Cổ phần dầu khí đầu tư khai thác Cảng Phước An (Công ty cảng Phước An) là đơn vị đang quản lý, khai thác và vận hành cảng Phước An. Công ty cảng Phước An cho biết, để chuẩn bị các điều kiện hoạt động khai thác Cảng Phước An, hiện nay công tác thi công xây dựng cảng phân kỳ 1 đã đạt gần xong phần lớn khối lượng công việc. Theo kế hoạch, từ tháng 7 năm nay, công ty sẽ đưa vào khai thác 2 bến cảng, đáp ứng cho tàu có tải trọng từ 30 ngàn đến 60 ngàn tấn, khai thác đồng thời hàng container và hàng tổng hợp. Dự kiến từ khi bắt đầu khai thác đến năm 2030, Cảng Phước An sẽ đạt năng lực khai thác từ 2,2 triệu TEUs (1 TEU tương đương 1 container 20 feet) và 4 triệu tấn hàng tổng hợp/năm.
Ông Lê Văn Thung, Cục trưởng Cục HQ Đồng Nai nhận định, nếu Chi cục HQ Nhơn Trạch được chuyển đổi mô hình tổ chức thành Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng, thì các loại hàng hóa được phép đưa về Cảng Phước An làm thủ tục sẽ góp phần làm tăng trưởng lượng hàng hoá về Cảng biển Đồng Nai. Bởi trước đây, các cảng biển Đồng Nai chưa có khả năng đáp ứng cho tàu có tải trọng từ 30 ngàn tấn đến 60 ngàn tấn vào cập cảng.
Mặt khác, chi phí vận chuyển hàng về Đồng Nai qua các cảng tại Thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu rất cao so với hàng hóa làm thủ tục xuất nhập khẩu tại cảng biển Đồng Nai. Tuy nhiên, lâu nay doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh vẫn phải chấp nhận, đây là vấn đề bất hợp lý cần cơ chế tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và địa phương.
Để quản lý cảng biển quốc tế loại I của quốc gia, Chi cục HQ Nhơn Trạch với mô hình tổ chức bộ máy hiện tại theo mô hình Chi cục Hải quan ngoài cửa khẩu đã bộc lộ hạn chế trong công tác quản lý hải quan, công tác đấu tranh chống buôn lậu, gian lận thương mại. Do đó, việc chuyển đổi từ Chi cục HQ Nhơn Trạch sang Chi cục HQ cửa khẩu cảng biển quốc tế là cần thiết, nhằm tăng khả năng lưu trữ, giải quyết thủ tục hành chính đối với hàng hóa xuất nhập khẩu. Chi cục HQ cửa khẩu cảng Nhơn Trạch nếu được hình thành sẽ tạo điều kiện thuận lợi trong công tác cải cách và hiện đại hóa hải quan, tăng cường phát triển kinh tế, hấp dẫn thu hút đầu tư và nâng cao chỉ số cạnh tranh của tỉnh Đồng Nai trong những năm sắp tới.
Ông Lê Văn Thung nhấn mạnh, việc chuyển đổi mô hình Chi cục HQ Nhơn Trạch thành Chi cục HQ cửa khẩu sẽ giúp số lượng lớn hàng hoá xuất nhập khẩu tại Đồng Nai được vận chuyển trực tiếp bằng đường biển Doanh nghiệp vừa giảm chi phí xếp dỡ, vận chuyển, vừa không chịu chi phí sử dụng cơ sở hạ tầng, cảng biển tại tỉnh, thành khác, sẽ tạo lợi thế cạnh tranh trong kinh doanh, đồng thời góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ vốn được xem là nguyên nhân chủ yếu gây ra các tai nạn giao thông thảm khốc trên các tuyến đường quốc lộ 1, quốc lộ 51 và các cửa ngõ ra vào các cảng trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh.
Ngoài ra, trong và ngoài khu vực cầu, cảng Phước An, hệ thống giao thông như: đường vành đai 3, đường liên cảng, cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu… đang được triển khai xây dựng phát triển tương xứng theo nhịp độ phát triển của hệ thống khu công nghiệp, khu chế xuất, các kho bãi, Sân bay quốc tế Long Thành và các cảng biển. Do đó, việc vận hành bộ máy hải quan theo mô hình tổ chức Chi cục Hải quan cảng biển sẽ góp rất phần quan trọng vào việc phát triển kinh tế của các địa phương, đặc biệt là sự tăng trưởng thứ cấp do hệ thống này mang lại trong dài hạn từ phát triển dịch vụ, đô thị, công nghiệp đồng thời, phù hợp với chủ trương, định hướng phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Đồng Nai và khu vực.
Dự án Cảng Phước An tại huyện Nhơn Trạch đang thi công.
Cảng Phước An thuộc địa phận quản lý của Chi cục Hải quan Nhơn Trạch (HQ Nhơn Trạch), có diện tích gần 800 ha, tổng vốn đầu tư gần 20 ngàn tỷ đồng, là cảng biển lớn nhất Đồng Nai. Cảng Phước An sau khi đi vào hoạt động có thể tiếp nhận đồng thời 10 tàu có trọng tải 60 ngàn tấn. Công suất hàng thông qua cảng dự kiến 6,5 triệu tấn/năm với hàng tổng hợp và 2,5 triệu TEU/năm với hàng container.
Huyện Nhơn Trạch hiện có 10 khu công nghiệp với hàng ngàn doanh nghiệp đang hoạt động. Để đáp ứng nhu cầu lưu trữ, thông quan hàng hóa cho doanh nghiệp, Nhơn Trạch đã hình thành hệ thống các kho ngoại quan, cảng cạn (ICD), cảng chuyên dùng và cảng tổng hợp.
Những năm gần đây, số doanh nghiệp đăng ký thủ tục hải quan tại HQ Nhơn Trạch luôn tăng. Đây là sự nỗ lực rất lớn, bởi Nhơn Trạch không có hải quan cửa khẩu, bị giới hạn hàng hóa xuất nhập khẩu là thủ tục thông quan. Phần lớn hàng hóa nhập khẩu của doanh nghiệp tại Nhơn Trạch vẫn phải vận chuyển đường vòng, do phải làm thủ tục hải quan từ các cảng cửa khẩu của các tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và Thành phố Hồ Chí Minh, gây tốn kém chi phí và thời gian vận chuyển hàng hóa.
Dự kiến, khi cảng Phước An đi vào hoạt động, chi phí vận tải hàng hóa của các doanh nghiệp khu vực Nhơn Trạch sẽ giảm do đường từ cảng Phước An có thể đi thẳng ra 10 khu công nghiệp ở Nhơn Trạch. Ngoài ra, cảng Phước An còn tạo điều kiện đối với các doanh nghiệp ở những khu công nghiệp như: ở huyện Long Thành, thành phố Biên Hòa, huyện Thống Nhất…giảm chi phí vận tải do đoạn đường vận chuyển ngắn thay vì phải đi từ các cảng Cát Lái, Cái Mép.
Công ty Cổ phần dầu khí đầu tư khai thác Cảng Phước An (Công ty cảng Phước An) là đơn vị đang quản lý, khai thác và vận hành cảng Phước An. Công ty cảng Phước An cho biết, để chuẩn bị các điều kiện hoạt động khai thác Cảng Phước An, hiện nay công tác thi công xây dựng cảng phân kỳ 1 đã đạt gần xong phần lớn khối lượng công việc. Theo kế hoạch, từ tháng 7 năm nay, công ty sẽ đưa vào khai thác 2 bến cảng, đáp ứng cho tàu có tải trọng từ 30 ngàn đến 60 ngàn tấn, khai thác đồng thời hàng container và hàng tổng hợp. Dự kiến từ khi bắt đầu khai thác đến năm 2030, Cảng Phước An sẽ đạt năng lực khai thác từ 2,2 triệu TEUs (1 TEU tương đương 1 container 20 feet) và 4 triệu tấn hàng tổng hợp/năm.
Ông Lê Văn Thung, Cục trưởng Cục HQ Đồng Nai nhận định, nếu Chi cục HQ Nhơn Trạch được chuyển đổi mô hình tổ chức thành Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng, thì các loại hàng hóa được phép đưa về Cảng Phước An làm thủ tục sẽ góp phần làm tăng trưởng lượng hàng hoá về Cảng biển Đồng Nai. Bởi trước đây, các cảng biển Đồng Nai chưa có khả năng đáp ứng cho tàu có tải trọng từ 30 ngàn tấn đến 60 ngàn tấn vào cập cảng.
Mặt khác, chi phí vận chuyển hàng về Đồng Nai qua các cảng tại Thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu rất cao so với hàng hóa làm thủ tục xuất nhập khẩu tại cảng biển Đồng Nai. Tuy nhiên, lâu nay doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh vẫn phải chấp nhận, đây là vấn đề bất hợp lý cần cơ chế tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và địa phương.
Để quản lý cảng biển quốc tế loại I của quốc gia, Chi cục HQ Nhơn Trạch với mô hình tổ chức bộ máy hiện tại theo mô hình Chi cục Hải quan ngoài cửa khẩu đã bộc lộ hạn chế trong công tác quản lý hải quan, công tác đấu tranh chống buôn lậu, gian lận thương mại. Do đó, việc chuyển đổi từ Chi cục HQ Nhơn Trạch sang Chi cục HQ cửa khẩu cảng biển quốc tế là cần thiết, nhằm tăng khả năng lưu trữ, giải quyết thủ tục hành chính đối với hàng hóa xuất nhập khẩu. Chi cục HQ cửa khẩu cảng Nhơn Trạch nếu được hình thành sẽ tạo điều kiện thuận lợi trong công tác cải cách và hiện đại hóa hải quan, tăng cường phát triển kinh tế, hấp dẫn thu hút đầu tư và nâng cao chỉ số cạnh tranh của tỉnh Đồng Nai trong những năm sắp tới.
Ông Lê Văn Thung nhấn mạnh, việc chuyển đổi mô hình Chi cục HQ Nhơn Trạch thành Chi cục HQ cửa khẩu sẽ giúp số lượng lớn hàng hoá xuất nhập khẩu tại Đồng Nai được vận chuyển trực tiếp bằng đường biển Doanh nghiệp vừa giảm chi phí xếp dỡ, vận chuyển, vừa không chịu chi phí sử dụng cơ sở hạ tầng, cảng biển tại tỉnh, thành khác, sẽ tạo lợi thế cạnh tranh trong kinh doanh, đồng thời góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ vốn được xem là nguyên nhân chủ yếu gây ra các tai nạn giao thông thảm khốc trên các tuyến đường quốc lộ 1, quốc lộ 51 và các cửa ngõ ra vào các cảng trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh.
Ngoài ra, trong và ngoài khu vực cầu, cảng Phước An, hệ thống giao thông như: đường vành đai 3, đường liên cảng, cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu… đang được triển khai xây dựng phát triển tương xứng theo nhịp độ phát triển của hệ thống khu công nghiệp, khu chế xuất, các kho bãi, Sân bay quốc tế Long Thành và các cảng biển. Do đó, việc vận hành bộ máy hải quan theo mô hình tổ chức Chi cục Hải quan cảng biển sẽ góp rất phần quan trọng vào việc phát triển kinh tế của các địa phương, đặc biệt là sự tăng trưởng thứ cấp do hệ thống này mang lại trong dài hạn từ phát triển dịch vụ, đô thị, công nghiệp đồng thời, phù hợp với chủ trương, định hướng phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Đồng Nai và khu vực.