Dong Nai성 인민위원회

https://dongnai.gov.vn

교통 인프라 시스템을 획기적으로 개발하는 데 돌파력 조성

(CTT-Dong Nai)-교통 인프라는 신규 개발 동기를 돌파력을 만들기 위한 동기적이고 현대적이며 스마트하고 기후 변화에 적응하는 인프라 프레임워크 구축에 투자한다는 목표로 지방의 개발 돌파력 하나로 확인된다

cee598e3233bc078469434166d929839-2024-10-02.09-38-06.jpg

1단계 Long Thanh공항은 2026년 9월에 최초 무역 비행기편을 운영할 것으로 예상된다.

교통 인프라는 개발을 촉진하는 장점이다

동나이는 남부 핵심 경제 지역의 중심에 위치하고 있으며 특히 남부 핵심 경제 지역과 국가 전반의 크고 중요한 교통 중심지이기도 한다.

최근 몇 년간 지방의 교통 인프라 시스템은 중앙 정부와 지방자치단체의 투자에 우선순위를 두어 점진적으로 개선하고 동기화하고 있다.

Long Thanh 국제 공항(공항)은 국내 최대 규모의 건설 투자 프로젝트이며, 지방에서 시행하는 특히 중요한 국가 교통 인프라 프로젝트이기도 한다.

교통 측면에서 Long Thanh공항의 중요성을 평가하며 부교수-박사 Tran Dinh Thien은 베트남 경제연구원 원장  및 정부 상담조 구성원으로서 다음과 같이 알려준다. Long Thanh 공항은 점점 더 치열해지는 국제 경쟁 속에서 동나이뿐만 아니라 국가 및 지역 차원에서 많은 기본 전략 문제를 해결하는 데 도움이 될 것이다. 여기에는 항공 및 도시 교통의 오랜 혼잡을 해결하는 데 도움이 포함된다. “따라서 첫째 Long Thanh공항은 국가의 막힘을 해결하고 지역, 베트남을 세계에 연결하는 사명을 갖는다", 부교수-박사 Tran Dinh Thien은 알려주었다.
성 서기, 공산당 중앙 위원 Nguyen Hong Linh은 다음과 같이 알려준다. 동나이 지방 계획을 통해 지방은 지리적 위치, 동나이강, Cat Tien 국립공원의 이점, 산업 개발, 관광, 특히 롱탄 공항의 이점을 다른 지역과 비교하는 장점으로 파악했다.

 Long Thanh 공항 외에도 동나이성의 교통 기반 시설에 대한 비교 우위는 이 지역에 투자되고 건설된 일련의 고속도로 및 순환 도로 프로젝트에서도 “반향"되었다.
교통운송청 부청장 Nguyen Bon에 따라 현재 동나이성에는 투자하고 있는 2개 순환도로 및 5개 고속도로가 있다. “동나이성은 하노이시, Nghe An성 뒤에 고속도로 길이에 대한 전국의 3위를 차지한 지방이다" Nguyen Bon은 알려주었다.

cee598e3233bc078469434166d929839-2024-10-02.09-38-14.jpg

지방을 경유한 Ben Luc-Long Thanh고속도로 프로젝트는 준공한 단계에 돌입하고 있다.

투자 자본 찾기

Long Thanh공항에 대해, 개발 동기를 확산하기 위해 동나이성은 25B, 25C, 769, 770B, 773 도로와 같은 교통 도로를 투자, 건설했다. 도로 시스템과 같아 지방 계획에서 동나이성은 2030년까지 12개 성 도로를 건설할 것으로 목표를 세웠다. 동시에 지방의 기존 주요 교통 경로 10개를 업그레이드하고 확장하고 완성하여 지역, 마을, 도시 간의 연결을 보장하고 관광 개발, 새로운 도시 개발 및 지역 연결 개발을 위한 조건을 조성한다.
성 서기 Nguyen Hong Linh은 다음과 같이 알려준다. 현재 동나이성은 Long Thanh 공항 주변 동기 지역에서 인프라를 개발하기 위해 약20억 달러가 필요하다.

도로 시스템 외에도 자방 계획에서는 신규 개발 동기를 추가 조성하기 위한 다른 교통 유형을 추가 투자하고 개발할 것이다.

성 인민위원회 의장 Vo Tan Duc은 다음과 같이 알려준다. 수십 년간의 높은 성장 이후, 최근 몇 년간 동나이성의 경제는 둔화 조짐을 보이고 속도가 뚜렷하게 저하되어 주변 지역에 뒤처질 가능성이 있다. 확인된 원인 중 하나는 교통 인프라 시스템이 개발 요구를 따라가지 못했다는 것이다.
Nguyen Bon에 따라 동기화 부족에 더해, 최근 이 지역의 주요 교통 “병목 현상"은 도로 시스템에 대한 과도한 의존이다. 따라서 지방계획에서는 철도, 수로, 항공 등 기타 교통수단에 대해서도 적절한 투자수준을 갖도록 결정하였다.

 구체적으로 수로교통의 경우, 지방에서는 주의 경제 발전에 도움이 되는 물품 운송의 필요성을 보장하고 관광 및 리조트 개발을 보장하는 등 다양한 목표를 개발할 것이다. 남동부 지역의 관개, 가정용 및 물 저장을 위한 물 수요를 보장하기 위해 관개 업계와 협력했다.
 철도의 경우, 동나이성은 교통운송부와 협력하여 지방을 경유한 국가 철도를 투자한다. 동시에 터미널에서 연결하는 교통 시스템을 주동으로 제안하고 터미널에서 TOD개발을 조직한다, Bien Hoa시, 호치민시에서 Long Thanh비행기로 연결하는 데 승객하기 위한 도시 철도를 개발한다.​​

작성자: Vinh Quang

사이트를 사용하지 않았습니다, 로그인 상태 유지를 위해 클릭하세요. 대기 시간: 60