Dong Nai성 인민위원회

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동남부경제사각 개발에 동력 증가

기획투자부가 국회사에 2 회의, XV 국회에 보고한 2021-2030년단계, 2050 비전에 국가 전체 계획 보고서에 따라 4 지방 Ho Chi Minh, Dong Nai, Binh Duong Ba Ria – Vung Tau성을 포함한 동남부 경제 사각" 남부의 동력 지역이 것이다. 국가의 4 동력 지역 하나가 것이다

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연결된 교통 인프라 시스템 개발 투자는 일반적으로 동남부 및 특히 경제 “사각" 개발 돌파력의 솔루션이다. 사진에는 Ho Chi Minh시 – Long Thanh현 – Dau Giay고속도로는 지역의 중요한 연결을 하는 교통축 중 하나이다.

전국에서 선도적인 경제구의 개발의 핵심"
기획투자부 장관 Nguyen Chi Dung이 국회 앞에 발표한 2021년-2030년 단계, 2050년 비전에 국가 전체 계획 보고서에 따라 국가 동적 구역의 개발 방향, 경제 회랑을 명확하게 정의된다. 그것은 국가의 발전을 이끄는 기관차를 형성하는 중요한 국가 성장 동력과 극의 발전이다. 남북축, 동서 경제회랑, 해안 경제 벨트, 역동적인 지역의 산업-도시-서비스 벨트, 대규모 도시 지역을 따라 경제 회랑을 형성하고 개발한다.

그중에 핵심 경제구를 기반으로 국가 동력 지역 개발에 대해 국가 동력 지역을 형성하기 위한 가장 유리한 조건이 있는 일부 지역을 선택할 것이다. 북부 동력 지역 (Ha Noi – Hai Phong – Quang Ninh), 남부 동력 지역 (Ho Chi Minh시 -  Binh Duong – Dong Nai – Ba Ria – Vung Tau), 중부 동력 지역 (Thua Thien Hue해안 – Da Nang시 – Quang Nam성 – Quang Ngai성) 및 메콩삼각주가 포함한다.

동남부 지역은 오래전부터 전국의 원동력인 주요 경제 구역으로 확인된다. 뛰어난 잠재력과 이점을 지닌 남동부 지역은 수년 동안 사회 경제 발전 과정에서 많은 중요한 성과를 달성했다.
2022년 10월에 개최된 2030년까지, 2045년 비전에 동남부에서 경제 – 사회 개발 및 국방, 보안 보장에 대한 정치부의 제24호 결의안 감독, 시행에서 발표하며 부국무총리 Le Minh Khai는 아래와 같이 알려준다. 2020년에 동남부의 총생산품 (GRDP)은 2005년에 비한 4,9배를 증가하고 2010년에 비한 2,6배를 증가한다. 제기한 목표를 초과한다. 동남부 지역은 전국의 GDP 32%를 기여하고 국가 총예산의 44,7%를 기여한다. 2020년에 일인당 소득은 전국에서 가장 높다.
동남부 지역에서 Ho Chi Minh시, Dong Nai성, Binh Duong성 및 Ba Ria – Vung Tau성 경제 “사각"은 선도적인 성장률이 있는 지방들이다. 2022년에 Ho Chi Minh시 및 Ba Ria Vung Tau성은 100조동 이상 총예산이 있는 전국에서 4개 지방 중 2개 지방이다. 한편 Dong Nai성 및 Binh Duong성은 총예산이 60조동 이상에 달한 2개 지방이다.

교통 인프라 시설을 동기식 개발한다

오랫동안 전국에서 가장 높은 경제 성장률을 보이는 지역 임에도 불구하고 동남부의 경제 “사각" 지역 평가에 따르면 아직 개발 잠재력을 충분히 발휘하지 못했다. 주된 이유 중 하나는 지역과 이 경제적 “사각"의 극점을 연결하는 교통 인프라 시스템이 약하고 동기화가 부족하기 때문이다.

부국무총리 Le Minh Khai에 따라 동남부 지역은 여전히 많은 한계, 약점, 어려움과 도전이 있다. 개발은 잠재력과 이점에 상응하지 않다. 일부 중요한 목표는 설정한 대로 달성되지 않았다. 이는 지역과 지역연계의 역할과 위상, 중요성에 대한 인식이 부족하기 때문이다. 지역 연계 기관이 동기화되지 않고 효과적이며 효율적이지 않다. 자원, 특히 국가 예산 외부의 자본을 효과적으로 장려하고 동원하여 대규모의 중요한 지역 연결 기반 시설 건설에 투자하고 과학 기술을 위한 메커니즘과 정책이 부족한다.

 위의 상태에 직면하여 지역에서 지방 간 및 지역의 경제 “사각"에서 지방 간에 연결 강화는 앞으로 개발하기 위한 솔루션으로 간주된다.
현재 Long Thanh 국제 공항 프로젝트 (공항)는 전국 가장 큰 공항으로서 Dong Nai성에서 투자, 건설되고 있다. Long Thanh공항이 준공하고 운영할 때 동남부의 경제 “사각"은 개발을 가속화할 수 있도록 많은 조건을 갖는다. 미래에 Tan Son Nhat공항, Ho Chi Minh시 바다 항구 시스템, Ba Ria Vung Tau성 바다 항구, 특히 Cai Mep – Thi Vai항구 클러스터가 포함한 이 경제 “사각"은 경제, 사회 개발을 촉진하기 위한 “관문"을 추가할 것이기 때문이다.
전국 굴지의 규모를 자랑하는 공항과 항만의 시스템으로 동남권의 경제 “사각"에 있는 지역은 이미 매우 발전된 산업을 강력하게 발전시킬 수 있는 더 많은 조건을 갖게 될 것이다. 또한 서비스 무역, 물류, 지역 관광과 같은 다른 경제 부문도 개발을 가속화할 수 있는 기반을 제공받을 것이다.
Long Thanh공항 외에도 동남부 간 및 남부 경제 “사각" 간의 연결한 교통 인프라 시설 프로젝트는 새로운 돌파력을 창출할 것으로 예상된다.
수행되고 있는 교통 인프라 프로젝트 중 Bien Hoa – Vung Tau고속도로 및 3순환도로 – Ho Chi Minh도로 및 가장 기대되는 2개 프로젝트이다. 동남부, 특히 경제 “사각" 지역 지방 간의 직접 연결된 역할을 하는 2개 교통 프로젝트이다. 국회 및 정부의 결의안에 따라 2개 프로젝트는 2023년 6월에 동시 착공되고 2025년에 준공될 것이다.
또한 4순환도로 – Ho Chi Minh도로, Thu Thiem 철도 – Long Thanh 공항, Bien Hoa – Vung Tau철도와 같은 기타 프로젝트들은 건설하기 위한 관련된 절차를 촉진하고 있다.  준공할 때 모든 프로젝트는 동기식 교통망을 만들고 일반적으로 동남부 및 특히 경제 “사각" Ho Chi Minh시, Dong Nai성, Ba Ria – Vung Tau성에 개발 동력을 증가할 것이다. ​​​​

작성자: Phan Anh

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