물류 개발: 망설할 수없음

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ICT Tan Cang- Nhon Trach에 물건 선적.

세계 은행의 평가 (WB)에 따라 베트남의 2016년 물류 서비스 효과 치수는 전국 160국가중에 64번째를 차지한다. 베트남 물류 분야의 매년 평균 개발 속도는 성장 서비스 분야중에 약 14-16%이다.

높은 비용

그런데 현재 가장 관심이 있는 문제는 베트남 물류 비용이 높은 기준이고 GDP에 비해 20,9%에 해당하고 그중에 운송 비용은 약 59%를 차지한다. 그중에 지역에 일부 국가에 물류 비용은 태국 19%, 중국 13%, Malaysia 13%이다.

Mr Pham Minh Duc- WB의 고급 경제 전문가는 물류 개발이 현재 효과적인 인프라 투자 방안이 있다. 현재 수출 요청은 10년전에 다르고 베트남의 가공되지 않는 수출이 감소되고 농산 분야가 증가해서 다방식 배달 형식 개발이 있다고 한다 .

교통부의 평가에 따라 현재 상품 운반은 주요 육로되는 데 철도, 소두의 비용이 아주 낮고 투자를 주의하지 않다.교통 시스템의 연결 상태가 동종되지 않아서 운반 유형이 연결안된다

Nguyen Dinh Cung-경제 전문가에 따라 행정 절차의 수백 가지 문제는 물류 서비스 비용을 증가시켰다고 한다. 세금, 해관 등 관할 기관의 태도가 변경하면 이 분야에 기업에게 많은 비용을 감소한다고 한다.

바로 실시한다

회의에서 Nguyen Xuan Phuc-부총리는 물류의 큰 비용 상태가 있어서 국가의 경제에 큰 영향을 미치다. 그래서 모두 지방, 분야는 물류 개발에 잘 실시한다. 잘 해결하면 비용을 절약하여 제품 가격을 증가하고 국가 경쟁 능력을 증가한다고 한다.

Nguyen Xuan Phuc-총리는 관련 기관에게 업무를 맡기다. 교통부는 관련부와 같이 물류 비용 감소 해법에 대한 자세히 보고하고 필요한 행정 절차를 감소한다.상업부는 물류 서비스, 상품 센터 개발 해법에 대한 건설하고 기획 및 투자부는 중소 기업들이 물류 분야에 능력 강화 해법을 세우다. 재정부는 운송 기업에게 개발을 지원하기 위해 세금 규정, 세관 절차에 관련 비용 감소 해법을 제시한다. 베트남 산업-무역부 (VCCI)는 기업의 경영 조건에 관련 해법을 세우고 행정 절차 실시에 비용을 평가한다. 다음 기간에 정부 총리는 물류 분야 개발에 대한 지시할 수있도록 모두 분야는 일찍 실시해야 한다.

회의후에 Mr Tran Van Vinh-성 인민 위원회 부회장은 물류 서비스, 창고 시스템 개발 프로젝트를 다시 검토하고 2018년 4월에 성 인민 위원회를 보고한다.

Nguyen Xuan Phuc은 “우리는 교통 인프라 투자에 진보해도 베트남 물류 서비스 비용은 아주 높다. 베트남은 2500억불을 수출했고 미래 5000억불까지 수출하고 싶다. 베트남은 큰 무역 협정에 참가하고 수출이 증가하고 시장을 확대한다. 물류 서비스는 아주 중요한다.”라고 말한다

Van Nam​