항구 계획에 전략 비전이 필요한다
Dong Nai는 이점이 많이 있는 강 항구 시스템이 있고 교통부가 기획을 승인 받게 된다. 동남부 항구 5개중에 하나이다. 그너나 실제적으로 항구 개발이 요청에 따라 만족되지 않다.
물류분야의 전문가의 평가에 따라 수상 운송이 아주 중요하고 도로에 비해 운반 비용을 줄이다. 어떤 지방이 좋은 항구가 있으면 경쟁 이점이다.
항구 조급하게 기대한다
계획 지도에 따라 Bien Hoa시 및 Long Thanh, Nhon Trach이 강 시스템이 아주 편리된다. 지방 3개가 성의 가장 산업 분야에 집중하는 장소이다. 그러나 지금까지 개발이 느리고 투자가 많지 않다. 성인민 위원회가 승인된 프로젝트가 2002년부터 했는데 지금까지 15년동안 건설을 실시하지 않다. 예를 들어COMECO 섬유 항구는 면적 20ha이고 Phuon Dong 및 Phuoc Khanh현에 있다.
성 지역에 강에 항구 44개를 계획했다. Dong Nai (항구 9개), Nha Be (항구 9개), Long Tau (18개), Thi Vai (8개)이다. 활동 시작하는 항구가 21개이다. 성의 일반 경제에 영향을 미치다.
기대
교통부의 지도에 딸 투자자가 능력이 약하고 자본이 많지 않아서 건설이 느리다. 특히 평면이사이다. 또한 투자자가 프로젝트 실시 공정 제도에 대한 규정에 따라 실시하지 않다.
성 인민 위원회 지도자는 항구 계획을 다시 조사하고 현재에 합리적으로 조정할 것이다. 또한 성 인민 위원회 부장은 프로젝트를 늦게 실시하는 발주처를 다시 평가한다. 특히 Long Thanh공항의 섬유 창고 계획을 다시 계산한다.
Long Thanh공항의 섬유 항구 투자는 미래에 필요한다. Long Thanh, Nhon Trach섬유 항구 건설하지 않으면 항구부터 공항까지 이동이 잛다. 섬유 항구 투자에 관한 전국적으로 몇 기업만 가능한다.
Van Nam