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Ghenh 새로운 다리가 곧 완료 :복부 – 남부철도 선공식 정보

​날짜: 2016/06/27
철도 노스 후 하루 - 운송 (운송)의 쯔엉 꽝 응아이 회장 딘 쿠크 타이어를 직접 방문하여 선물을 - 사우스 라인은 26-5 아침, 교통 부장관이 연락 사이트 Ghenh 새로운 다리 임원 및 직원.


​동시에 경주 3 개월 이상, 엔지니어의 수백, 건설 노동자해야 지속적으로 날씨, 복잡한 문학의 낮과 밤. 강도 작업 일정 압력은 항상 스트레스이지만, 안전하게, 모두가 피로에 대해 잊지 다리를 건너 압연 첫 번째 기차를 목격 한다.


북쪽 철도 - 밤에 남 고속도로

 
올바른 오전 25-6 0,화물 선박에 대한 수요가 4 처방전이 조지아 디 (빈증) 다리를 통해 트래픽 때 Ghenh 시운전 철도 공사 베트남 (베트남 철도). 기차는 구현 시나리오를 15km/h 및 30km/h에 5kmh의 속도로 천천히 이동을집니다.
 엔지니어가 평가 한 후 철도 산업 부하 테스트 결과 수요 새로운 Ghenh 거의 오전 4시 25-6로, 기술 설계 기준을 보장 것으로 나타났다 하노이에서 최초의 여객 열차가 정지하지 주문하기 다시 3 개월 이상으로 비엔 호아 기차역에서 똑바로 다리 Ghenh 사이공 기차역을 통해 이동합니다. 긴장과 서스펜스와 엔지니어와 근로자 수십 다리에 기차 이동 목격 할 때 순간 기차는 매우 감정적 TN1을 통해 실행됩니다. "우리는 기차가 천천히 다리를 실행할 때 정말 걱정했다 후 떨어져 마지막 박스 카에서 버스트 안전하게 다리를 떠났다..  그것은 그 어려운 일에 대한 가치가 아니다 "구엔 반 램, 회사의 관리 사이공 철도 (단위 다리에 레일을 설치는) 불쌍 상기.
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Truong Quang NGhia   장관과 회장 딘 쿠크 태국어 Ghenh 검사

 

기차 창에 일어나 준비 때 사이트에 당신과 함께 기뻐, 많은 승객 동맥 철도 다리 북쪽의 부활과 노동자를 흔들며, 통보한다
  사람들이 Ghenh 다리 (67 세) 응웬 반 남으로 많은 추억을 작은 Buu 호아 병동에서 생활하고있다으로 모든 여가 시간에 그는 다리를 기다리고, 건축 형제를 볼 수있는 사이트를 사용했다 매일 모양. "새로운 선수는 매우 신선한보고, 확실히 쉽게 높은 바닥을 항해 할 것으로 보인다. 보행자 완료 오토바이 다리, 우리는 이전처럼 다시 다리를 건너 이동하는 동안 계속 찾고있다 "고 남 유쾌.
다이시 웅, 베트남 철도 공사의 부국장 일반 이사 흥분 : "오늘 참 공무원에 대한 감각과 직원 사이트와 일반적으로 철도 산업에. 구십육일 철도를 중단 한 후, 건설 코 열심히 밤낮으로 관리되지 않는 근무하고있다. 아주 황급히 철도 교량,하지만 해주기 3 개월 새 Ghenh이 현실이되었다 필요가있다. "사람들이 여행 및화물위한 더 유리한 조건을 만들어, 사우스 - 지금부터 열차는 북한를 통해 제공됩니다.


선물 다리 건설 부


교통 장관의 Truong Quang Nghia, 회장 딘 쿠크 태국 빈증 성 당위원회 비서 트란 반 남 격려 Ghenh 다리 건설 단위의 선물이. 또한, 노동 조합과 20 집단과 2 개인 단위 장점의   인증서. 일반 이사 Cienco 1 억 6 천만 수상 직원, 엔지니어 노동자의 우수한 성능을 칭찬합니다.


새로 새로 설계 제작


 오래 된 다리가 붕괴 후, 새로운 다리는 국무 총리 월 Ghenh  2016년 1월 4일 긴급 부탁에 취임했다. 따라서, 3 새로운 건설은 전체 세계, 75m의 각 스팬, 13m 높이에 걸쳐 여전히 (오래 된 다리보다 3m 이상)하지 항해 7m이다 브리지 및 실행 Hiep Hoa, Bui  Huu Nghia 교차로, 정보 시스템, 철도 신호, 다리에 전기 및 배관 등의 다른 항목의 재건 ... MOT는 해결하기로 결정 수리, 개조 및 터미널의 확장, 새로운 다리 Ghenh의 완료 후 용량과 서비스 품질을 업그레이드하기 위해 조지아 조지아 비엔 호아, 호 나이, 트 랑 그랬지 더 많은 설탕을 넣어 가스를 확장합니다..

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Ghenh  다리를 통해 첫 번째 기차는완료

우선, 이것은 프로젝트 15-7 완료되지만 총리 15 일에 필요한 시간을 단축시킬 것으로 기대된다. "이것은 매우 어려운 대상이지만, 계획을 구현 한 총리, 베트남 철도 공사와 일정 약속에 결승 사업을 보장하기 위해" "새로 건설, 설계하고 24 분의 24을 실행 가혹한 태양과 비의 기상 조건. 건설은 하루 밀접하게, 자세한 일이기 때문에 일부 항목은 설정 한 템포를 초과했습니다. 품질 관리 작업 ... 철근 콘크리트 말뚝, 기둥, 지대치의 건설 공장에서 생산에서 꽉 빔을 할 위치에있다 "고 웅 말했다.
 많은 기타 도로 및 교량 프로젝트는 달리, 구엔 두이 탕, 건설 공사 제 1 차장 (Cienco 1)에 따라 Ghenh에게 오래 된 다리의 전체 통관을 수행하는 새로운 다리를 건설합니다. 그러나 정리 작업으로 인해 건축 면적에 많은 어려움에 직면하고 더 많은 물 흐르는 수로 트래픽을 의미합니다. 통관 및 건설 서비스를 제공하는 롱 탄 - "Cienco 1 톤의 수백 고속도로 벤 루크를 구축하고 용량과 바지선과 크레인을 조종해야합니다. 회사는 거의 모든 엘리트 세력, Ghenh 다리 건설의 구성원 단위의 가장 현대적인 기계를 동원한다 "고 승리했다.
해야 처음부터 건설 과정에서 지방에서 중요한 새로운 프로젝트를 Ghenh 부회장 트란 반 빈에 따르면, 동 나이 (Dong Nai) 성 밀접한에서 철도 산업의 작업으로 조정했다 통관과 다리를 건너 안전한 수로. 전체 Ghenh는, 철도 교통이 중단되지 않은 다리 비엔 호아 역 과부하도 지난 번처럼 고통 도움이 될 것입니다,이 작품은 교통 안전 더 잘 할 수 있도록하는 데 도움이됩니다.
 교통 장관의 Truong Quang NGhia 는 새로운 다리가 작품 Ghenh 총리가 지시하고 과감한 구현하기 위해 특별한주의를 지불 말했다. 남 긴 영원 이전 날짜 또는 날짜를 복구해야 경제에 큰 피해를 - "수액은 철도 북한 붕괴 Ghenh 다리 사건이다. 이십일 빨리 정부의 큰 기쁨의 방향보다 새로운 다리 Ghenh의 완성, 철도 산업은 오래 된 다리 붕괴 사고 이후 국민의 신뢰를 회복하기위한 동기가있다 "고 NGHIA 말했다.


이 프로젝트의 주요 이정표 다리 Ghenh를 복원하는
•  20-3 오후 11시간 삼십분은 구체적인 바지선 부두 Ghenh 동 나이 (Dong Nai) 강 건너 다리 2로 삶의 다행히 손실을 파괴하지 않습니다. 사고 후, 철도 노스 - 남 완전히 마비.
• 23-3일는 국무 총리 2016 년에 중앙 예산에서 주문 Ghenh 긴급 예산 예비 2천9백85억에 새로운 다리를 건설 교통부와 베트남 철도 공사 지정
•은 31-3에서 단위는 2 회수 오래 된 다리는 콘크리트 바지선을 붕괴 완성. 1~4일는 새로운 건설 프로젝트 Ghenh 다리 스패닝 동 나이 (Dong Nai) 강 시작했다.
•  3~4일 총리 응웬 법사 PHUC은 1,500 억 (매일 100 억 이루어 철도 다리 붕괴 손상을) 저장 십오일 필요한 시간을 단축.
• 24-6에서 세 개의 새로운 교량 Ghenh를 조립했다.
사우스 - • 25-6에서 여객선이 다리 TN1 새로운 Ghenh, 공식적으로 철도 북쪽을 통과 할 수있다.

 
                                                                                                                        Gia Van


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