Dong Nai성 인민위원회

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Covid-19전염병의 영향으로 인하여 운송 기업들은 어려움을 겪는다

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통행할 요구가 감소하므로 Bien Hoa정류장에서 고정 자동차, 계약 자동차들이 운영을 중단한다


경영은 전염병 계절에는 어려움에 겪는다

어려운 경영한 1 동안, Nhon Trach현에서 운송 기업 주인으로서 Nguyen Van Tai 아래와 같은 알려준다, 2020년에 Covid-19전염병은 음력 설날 후에 3월에 폭발해서 기업들은 설날에는 매출액을 취득했다. 2021년에 전염병은 설날 전에 폭발하기 때문에 회사의 경영 결과에 영향을 줘서 매출액은 60-70% 감소했다.

Tai 아래와 같은 알려준다, 기업의 시외 운송은 북쪽에 거리로 10 자동차가 있다, Dong Nai성에서 서남부로 가는 승객을 운송하는 5 자동차가 있다. 지난 설날에는 승객의 수량은 많이 등록하고 자동차표가 거의 채우지만 Covid-19전염병이 설날 전에 폭발하기 때문에 기업은 처리하지 못한다. 승객은 예약해도 지동차표를 반환하거나 취소했다.

이동편에서 15 승객을 운송해서 비용을 많이 지출하지만 사전 승객을 받았기 때문에 여전히 운영해야 한다. 기차, 비행기는 누계하게 운송할 있지만 자동차가 매우 어렵다, 왜냐하면 다른 시간에는 승객을 운송한다. 자동차들은 북부로 운영하지만 자동차로 운영하고 비용을 많이 지출하기 때문에 반대로 운영할 없다” – Tai 말했다.

운송 기업들은 시장에서 신속하게 운영해도 심각하게 손실된다. Phuong Trang자동차 주식 회사 대표자는 아래와 같은 알려준다, 기업은 전국에서 운영하고 있는 2 자동차를 보유한다, 설날에는 기업이 연간 손실하는 단계에는 보상하기 위한 러시아워 단계이다.

, Covid-19전염병이 설날 전에 폭발하기 때문에 많은 승객은 사전에 예약했는 이동편이 많이 감소했다. 또한, 자동차에서 이전에 비하여 승객 수량의 40-50% 차지한다. 전염병 상태가 지연해서 관광 활동은 침체되므로 회사는 손해를 겪을 것이다.

공공 승객 운송 운영 관리 센터 (교통 운송청) 따라, 2021 음력 설날에는 운송 업체들은 16.000이동편을 시행한다, 350.000 승객을 운송한다. 평균 승객 수량은 20/이동편을 달성한다. 버스로 통행하는 승객 수량은 평일보다 50% 감사한다, 이것은 이전에 음력 설날에 승객 운송에 비한 가장 감소하는 수준이다. 원인은 주요 Covid-19전염병으로 인하여 사람들이 공공 승객 운송 교통편에서 이동하게 우려하다.

현재 Covid-19전염병의 영향으로 인한 운영을 중단하는 버스 이동편이 있다: 18 버스 이동편 (Vuon Xoai관광지, Dong Nai에서 Dai Nam관광지, Binh Duong 가는 노정) 601 버스 이동편 (Bien Hoa, Dong Nai에서 서부 정류장, Ho Chi Minh시로 가는 노정). 또한, 지방에서 버스 이동편은 (시외, 시내) 정상적으로 운영해 있다.

Thong Nhat 서비스 운송 협동조합 사장으로서 Nguyen Xuan Thien 아래와 같은 알려준다, 재운영해도 운영 빈도는 Covid-19전염병을 발생하기 전에 비한 연장한다. , 버스에서 평균 승객 수량은 5-7명이다. 매출액이 적기 때문에 직원들이 어려움 상황에 빠진다. 실제적으로 버스 이동편은 가격을 지원되지 않는다, 승객이 적게 운송하면 수입은 지출을 충족하지 못한다.

많은 어려움에 직면할 것이다.

교통운송청에 따라, Covid-19전염병의 영향으로 인하여, 지방에서 도로 운송 활동은 엄격한 영향을 받는다, 승객들은 지동차표를 반환하기 때문에 매출액이 감소한다, 운송 기업은 어려움에 직면한다. 구체적으로 지난 음력 설날에는 북부, 중부로 통행하는 운송 기업이 Dong Nai정류장, Bien Hoa정류장에서 자동차표를 판매하는 자동차표 수량은 850 자동차표이다, 승객은 300 자동차표를 반환했다. 그중에 공식적으로 550 승객을 운영한다, 2020년의 설날에 비하면 1,700 자동차표를 감소한다 (76% 감소한다).

육로외에도 철도 운송은 심각한 영향을 받는다. Bien Hoa기차역에 따라, 기회에는 판매하는 자동차표 수량은 동일한 기한에 비하여 낮다 ( 27.000 자동차이다); 자동차표를 반환하는 승객 수량은 매우 높다 ( 15.000 자동차표이다). 실제적으로 승객 수량은 낮다, 12.500명이다. 철도 부문의 설날에 매출액은 작년에 비한 30% 해당하다.

관할 관청의 평가에 따라, Covid-19전염병은 다양한 분야, 부문에서 기업들의 생산, 경영 활동에 영향을 주었다. 음력 설날뿐만 아니라 2020년간에 지방에서 운송 활동은 영향을 받는다.

교통운송청의 통계에 따라, 2020년에 승객 운송 분야는 3.500 승객을 운송했다, 계획에 비한 64% 달성한다. 그중에 고정 승객 운송, 버스 공공 승객 운송 계약에 따른 승객 운송은 강력하게 감소했다. 마찬가지로 물건 운송 운송 용량은 1.300 톤이다, 계획에 비한 86% 이상 달성한다.

Quang Phat유한책임회사 사장 (Bien Hoa)으로서 Bui Ngoc Quang 아래와 같은 예보한다. 향후에 생산, 경영 회복 가능은 지속적으로 어려움을 겪을 것이다, 전염병이 복잡하게 발생하고 있다. 기업이 가장 생각하는 문제는 국무총리, 관계 부처, 기관들이 운영을 유지하는 운송 기업에 지원하기 위한 물건 운송 분야에서 일부 요금을 감소하는 것을 고려하는 것이다.

Quang 예산에 따라, 현재 운송 요금은 높다, 그때 비용은 이전에 비한 증가한다. 업체의 물건 이동편의 매출액은 운영 비용, 인건비를 지불해야 한다. 매월 계약서에 따라, 회사는 원금 이자의 일부를 지불해야 한다, 기업은 어려움을 중복하게 겪는다. 소규모 기업은 대규모 기업보다 어려움을 겪는다, 통행할 요구가 낮기 때문에 교통편 수량을 감소해야 한다.

생산을 단축할 업체는 노동 계약서를 정지하거나 교대 휴직을 허가하는 조치를 시행함으로 노동자를 단축해야 한다. 소원하지 않는 솔루션임을 알게 되어 기업에 대하여 노동자는 인적자원이다. 노동자가 퇴직하면 운송을 회복할 생산할 인적자원이 없을 것이다. 따라서 어려움은 중복할 것이다” – Quang 말했다.

겪고 있는 어려움에 대하여, 운송 기업은 회복하기 위한 많은 술루션을 주동으로 시행했다: 불필요한 비용을 감소한다, 운송 품질을 높인다, 이동편을 조정한다. 따라서 기업들은 노동자를 유지하고 발생한 비용을 감소하고 영업 활동에서 안정화한다.

또한, 기업들은 어려움을 적시 제거하기 위한 실제적인 상황에 적절한 솔루션을 자체 찾기뿐만 아니라 많은 기업은 정부가 2020년에 시행한 패키지와 같은 기업의 투자 대출 이자, 원금 지불 기한 연장을 소원한다.

Le Binh​

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