​(CTT-ドンナイ) - 運輸省(GT-VT)は、官民パートナーシップ(PPP)に基づいてビエンホア空港プロジェクトへの投資を実行する管轄州機関として州人民委員会を割り当てる方針に合意した。 ） 方法。

運輸通信省は、ビエンホア空港プロジェクトを実施する管轄の州機関として省人民委員会を割り当てることに同意した

一般的なポリシーと一致している
2021年から2030年までの国の空港および空港システム開発の基本計画によると、2050年をビジョンとして、ビエンホア空港は国内兼用空港となることが計画されている。

ビエンホア空港運輸省副局長のグエン・ボン氏は、デュアルユース運用時には、2021年から2030年までに年間500万人の乗客にサービスを提供できる能力があると述べた。

2023年10月、州人民委員会は首相に文書を送り、州人民委員会をビエンホア空港プロジェクトに投資する管轄国家機関として任命した。 2月初旬、運輸省は官庁から、ビエンホア空港プロジェクトへの投資実施に関するトラン・ホン・ハ副首相の指示を伝える公式の派遣を受け取った。

つい最近では2月20日、運輸省はファム・ミン・チン首相とトラン・ホン・ハ副首相に、ビエンホア空港への投資プロジェクトを実施する管轄機関としてドンナイ省人民委員会を割り当てる旨の文書を送った。

レ・アイン・トゥアン副大臣が署名した運輸通信省の文書には、PPP方式でのプロジェクト投資を実施するための権限ある機関の割り当てに関する投資法の規定によれば、政策を決定する権限は投資であり、新しい空港に投資し運営する管轄当局を割り当てる決定は首相によって行われる。

運輸通信省によると、インフラ整備における党の一般政策は、分権化、分権化を推進し、最大限の投資資源を動員し、資源、特に非国家投資資源の動員と利用形態を多様化することである。

党の政策を具体化し、非国家投資資源の動員における障害を取り除くため、運輸省は所管当局に報告するためのインフラ投資のための社会資本の動員に関するプロジェクトを最終決定している。特に、私たちは PPP 方式でビエンホア空港への投資資金を動員する方向性を提案し、実施の基礎として土地、公共資産などに関連する多くの政策メカニズムを推奨する。

同時に、政治局決議第24-NQ/TW（2022年10月7日付）を実施するための政府の行動計画を公布する政府決議第154/NQ-CP（2022年11月23日付）により、ドンナイ省人民委員会は、ビエンホア空港をデュアルユースレベル4Eに改修するプロジェクトの実施を担当する機関となる。
首相によって承認された、2050 年までのビジョンを伴う 2021 年から 2030 年の期間における国営空港および空港システムの開発に関する基本計画では、省および中央直轄市の人民委員会にも計画を立てるよう割り当てられています。ビエンホア空港とタインソン空港を含む）は、PPP 方式に基づいていない空港投資を実行する管轄当局として検討され、首相に報告される。 効率性、安全性を確保し、関連する影響を十分に評価して投資を展開する。「したがって、運輸省は、ビエンホア空港プロジェクトへの投資を管轄する国家機関として割り当てるというドンナイ省人民委員会の提案は、政府の一般政策に従っていると信じている」－文書。 Transportのバージョンには明確に記載されている。

地方を支援する省庁を推薦する
最近、次のような多くの地方自治体が PPP 方式に従って新しい空港に投資する管轄当局として報告され、首相によって任命されました。 クアン・トリ。 サパ。

運輸省の評価によれば、　これらのプロジェクトは、地域的および国際的なつながりにおいて重要な役割を果たしている。特にヴァンドン空港は2018年から運用を開始し、特に地域および国全体の社会経済発展に積極的に貢献しています。 クアントリ空港は出資者を選定し、実施を進めている。 サパ空港は投資家の選定を行っている。 上記のプロジェクトの実施により、地方分権化、分権化、空港インフラへの非国家投資資本の動員に関するガイドラインと政策の適用において、初期の成功が記録されている。

ここから運輸通信省は、ドンナイ省人民委員会をビエンホア空港プロジェクトに投資する管轄国家機関として割り当てる方針に合意した。

また、運輸省によると、　ビエンホア空港の二重利用計画は国防省が管理する軍用空港の土地資金とインフラを活用して設立されたものであるため、ビエンホア空港の二重利用計画には国防省の合意が必要である。

従って、運輸省は、首相に対し、実施過程において国防省および財務省、計画投資省、天然資源環境省などの関連省庁に対し、この期間中ドンナイ省人民委員会に注意を払い、調整し、支援するよう指示することを提案した。​