PPP（国立・私立の協力投資）からの期待
- 水曜日 - 16/03/2016 09:09
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現在まで、交通分野の資本金はBOT（建築・開拓・転送）投資形式により国家の予算以外で投資を効果的に招待されました。本投資方法は交通に投資する為に、各企業から大きな資本金を誘致することができます。最近、新投資形式であるPPP（国立・私立の協力投資）投資は交通に投資する資本金を支援する目的で、新誘致をもらすことを期待されています。
BOT（建築・開拓・転送）やBT（建築・転送）等の以前投資形式はPPP（国立・私立の協力投資）の新投資形式の一つです。それはプロジェクト投資の資本金を呼び込む為のデュアル資源としています。
交通インフラに対する投資・手間のかかる分野の一つ
画像： Nhon Trach郡に於ける道路改造施工
PPP（国立・私立の協力投資）が開発中
Le Quang Binh様は運輸省の副社長として、PPPがBOTより大いに誘致していると評価しています。Binh様は「BOTを適用することで、投資者は全ての道路建設費用を支払って、資本金の料金を回収します。PPPはBOTと同様で、投資者が国家より資本金の一部を支援してもらって、料金を回収することができます」と説明しました。国家から資本金の一部をサポートしてもらえるので、投資の誘致がもっと有利になります。
Tran Nhu Hoang様は交通分野への投資家会社であるCuong Thuan IDICO開発及び投資株式会社の取締役会長として、PPPが各投資家の関心をもらっていると認めます。Hoang様のお話のように、国家が資本金を30%ぐらい投資するのはもともと各プロジェクトを展開する為に、投資者に対して大分サポートが可能で、特に地面を綺麗にすることだそうです。
運輸省はそのアピールのお陰で、2016年の初期まで、国立・私立の協力による投資プロジェクトを80つ実施しています。資本総額が2,230,000億ドンまで、その中には、実施中のプロジェクトを33つ導入し、残り47つのプロジェクトが資本1,820,000億ドン展開されています。現在、省のPPPは合計で60つ以上のプロジェクトを調べているところで、（重点高速道路を建築するプロジェクトが10つある）道路分野プロジェクトが42つ、航空分野プロジェクトが7つ、内陸水路分野プロジェクトが6つ、鉄道分野プロジェクトが5つ、海事分野プロジェクトが2つ含まれます。計画のように、2016年、投資総額が約400,000億ドンで、23つのプロジェクトを投資するための投資者を選択し完了する予定があります。
Dong Nai省における重点のある建築プロジェクト
その他に、Le Quang Binh様 はPPPが大きな資本金が必要とする投資形式だと言いました。Binh様のお話のように、投資者は資本金が1万億ドン以下の各プロジェクトは国家からの支援が必要とせずBOTを適用するだけです。また、通常にPPPの資本金が数万ドンまでとするそうです。本省においては、投資中のNhon Trach郡内港連携道路投資のプロジェクトは地方に於けるPPPを適用している重点のあるプロジェクトです。Nhon Trach郡 人民委員会の副会長であるVo Tan Duc様は本地方に於ける各港を発展するのに、港連携道路が早めに展開する必要があると言いました。それはかなり大きな資本金が6万億ドンまで要る道路です。
企画通りに、その港連携道路は長さが15キロぐらいで、Dai Phuoc・Phu Huu・Phu Dong・Phuoc Khanh・Vinh Thanh等の各社を通過しています。本道路の大幅が100メートルぐらいで、その中に主要な道路の広さが61メートルで、2つサイドがそれぞれに8メートル・歩道の広さが3メートルです。本連携道路は3つのフェーズとして建築の投資が分かれている予定があります。第一フェーズは車両レーンを4つ建築し、第二フェーズは更に4つを追加し、第三フェーズは残りの4つを建築します。資本総額は63,550億ドンで、第一フェーズのみの資本金が3万億ドンです。7月に本プロジェクトが検討及び評価を完了してから、各省庁の意見を受ける予想です。今年の第三四半期に承認してもらって、規定に従って入札を招待します。本道路は各港を15つ接続して、東南部のグループ5の海港に投資しています。本プロジェクトは新形式で交通に対する資本金を呼び込むことで期待しているプロジェクトです。
Van Nam
Le Quang Binh様は運輸省の副社長として、PPPがBOTより大いに誘致していると評価しています。Binh様は「BOTを適用することで、投資者は全ての道路建設費用を支払って、資本金の料金を回収します。PPPはBOTと同様で、投資者が国家より資本金の一部を支援してもらって、料金を回収することができます」と説明しました。国家から資本金の一部をサポートしてもらえるので、投資の誘致がもっと有利になります。
Tran Nhu Hoang様は交通分野への投資家会社であるCuong Thuan IDICO開発及び投資株式会社の取締役会長として、PPPが各投資家の関心をもらっていると認めます。Hoang様のお話のように、国家が資本金を30%ぐらい投資するのはもともと各プロジェクトを展開する為に、投資者に対して大分サポートが可能で、特に地面を綺麗にすることだそうです。
運輸省はそのアピールのお陰で、2016年の初期まで、国立・私立の協力による投資プロジェクトを80つ実施しています。資本総額が2,230,000億ドンまで、その中には、実施中のプロジェクトを33つ導入し、残り47つのプロジェクトが資本1,820,000億ドン展開されています。現在、省のPPPは合計で60つ以上のプロジェクトを調べているところで、（重点高速道路を建築するプロジェクトが10つある）道路分野プロジェクトが42つ、航空分野プロジェクトが7つ、内陸水路分野プロジェクトが6つ、鉄道分野プロジェクトが5つ、海事分野プロジェクトが2つ含まれます。計画のように、2016年、投資総額が約400,000億ドンで、23つのプロジェクトを投資するための投資者を選択し完了する予定があります。
Dong Nai省における重点のある建築プロジェクト
その他に、Le Quang Binh様 はPPPが大きな資本金が必要とする投資形式だと言いました。Binh様のお話のように、投資者は資本金が1万億ドン以下の各プロジェクトは国家からの支援が必要とせずBOTを適用するだけです。また、通常にPPPの資本金が数万ドンまでとするそうです。本省においては、投資中のNhon Trach郡内港連携道路投資のプロジェクトは地方に於けるPPPを適用している重点のあるプロジェクトです。Nhon Trach郡 人民委員会の副会長であるVo Tan Duc様は本地方に於ける各港を発展するのに、港連携道路が早めに展開する必要があると言いました。それはかなり大きな資本金が6万億ドンまで要る道路です。
企画通りに、その港連携道路は長さが15キロぐらいで、Dai Phuoc・Phu Huu・Phu Dong・Phuoc Khanh・Vinh Thanh等の各社を通過しています。本道路の大幅が100メートルぐらいで、その中に主要な道路の広さが61メートルで、2つサイドがそれぞれに8メートル・歩道の広さが3メートルです。本連携道路は3つのフェーズとして建築の投資が分かれている予定があります。第一フェーズは車両レーンを4つ建築し、第二フェーズは更に4つを追加し、第三フェーズは残りの4つを建築します。資本総額は63,550億ドンで、第一フェーズのみの資本金が3万億ドンです。7月に本プロジェクトが検討及び評価を完了してから、各省庁の意見を受ける予想です。今年の第三四半期に承認してもらって、規定に従って入札を招待します。本道路は各港を15つ接続して、東南部のグループ5の海港に投資しています。本プロジェクトは新形式で交通に対する資本金を呼び込むことで期待しているプロジェクトです。
Van Nam