ドンナイ最大の港の利点を活かす

​ (CTT-ドンナイ) - ニョンチャック地区のフックアン港プロジェクトは、2024年7月に稼働する予定である。これはドンナイ最大の海港となり、輸出入商品の輸送、地域の競争力指数の向上、国家予算の収入増加という利点を活用することを目指している。

ニョンチャック地区のフックアン港プロジェクトが建設中 

フックアン港はニョンチャック税関支局（ニョンチャック税関）の管理下にあり、面積約800ヘクタール、総投資額約20兆ドンナイのドンナイ最大の港である。運用が開始されると、フックアン港はトン数 60,000 トンの船舶を 10 隻同時に受け入れることができます。この港の推定貨物処理能力は、一般貨物が年間 650 万トン、コンテナ貨物が年間 250 万 TEU である。

ニョンチャック地区には現在 10 の工業団地があり、数千の企業が運営されています。企業の商品の保管と通関のニーズを満たすために、ニョンチャックは保税倉庫、内陸港（ICD）、特殊港、一般港のシステムを形成している。

近年、ニョンチャック本社で税関手続きを登録する企業の数は常に増加している。ニョンチャックには国境税関がなく、商品の輸出入と通関手続きに限定されているため、これは大変な努力である。ニョンチャクには企業の輸入品のほとんどはバリア・ブンタウ省とホーチミン市の国境港から税関手続きを行う必要があるため、依然として迂回輸送が必要であり、商品の輸送に多額の費用と時間がかかっている。

フックアン港が供用されると、フックアン港から道路がニョンチャック市内の10の工業団地まで直通できるようになるため、ニョンチャック地域の企業の貨物輸送コストが削減されることが期待される。また、フックアン港は、ロンタイン地区、ビエンホア市、トンニャット地区などの工業地帯の企業にとって、カイメップのカットライ港から移動する必要がなく、輸送距離が短いため、輸送コストを削減できる条件を作り出している。

フックアン港投資開発石油株式会社（フックアン港会社）は、フックアン港を管理、開発、運営する部門である。フックアン港会社は次のように述べている。フックアン港の運営条件を整えるため、現在第 1 期港の建設工事は大部分の作業が完了している。計画によると、同社は今年７月から３万トンから６万トンの船舶が入港できる２港を稼働させ、コンテナと一般貨物を同時に活用する。操業開始から 2030 年までに、フックアン港の利用能力は 220 万 TEU (1 TEU は 20 フィートコンテナ 1 個に相当)、一般貨物 400 万トン/年に達すると予想されている。

ドンナイ税関局長のレ・ヴァン・トゥン氏は下記のように述べている。ニョンチャック税関支局が港国境ゲート税関支局に組織モデル化されると、手続きのためにフックアン港に持ち込まれることが許可される貨物の種類がドンディアー港に到着する貨物の増加に寄与することになる。なぜなら、以前はドンナイ港には、トン数 30,000 トンから 60,000 トンの船舶が接岸できなかったからである。

一方で、ホーチミン市やバリア・ブンタウ省の港を経由してドンナイへ物品を輸送するコストは、ドンナイ港で輸出入手続きを経て物品を輸送する場合に比べて非常に高額である。然し、長い間、同州の企業は依然として、これは不合理な問題であり、企業と地域の困難を取り除く仕組みが必要であることを受け入れなければなりません。

この国の第一種国際港湾を管理するため、国境ゲート外の税関支局のモデルを踏襲した現在の組織モデルを持つニョンチャック税関支局は、密輸や貿易詐欺との戦いに限界があることを明らかにした。このため、保管能力を増強し、輸出入貨物の事務手続きを行うために、ニョンチャック税関支局から国際海港国境ゲート税関支局への転換が必要となる。　ニョンチャック港国境ゲート税関支局が設立されれば、今後数年間で税関改革と近代化に有利な条件が生み出され、経済発展が促進され、投資が誘致され、競争力指数が向上するである。

レ・ヴァン・トゥン氏はこう強調した。　ニョンチャック税関支局の国境ゲート税関支局モデルへの転換により、ドンナイの大量の輸出入商品を海上で直接輸送することで、企業は積み下ろしや輸送コストを削減し、他の省や都市のインフラや港湾の使用コストを負担する必要がなくなり、ビジネス上の競争上の優位性が生まれる。同時に、国道 1 号線、国道 51 号線、ホーチミン市内の港の玄関口における壊滅的な交通事故の主な原因と考えられている道路交通圧力の軽減に貢献する。

また、橋の内外とフックアン港エリアには、次のような交通システムがある。環状3号線、港湾間道路、ビエンホア～ブンタウ高速道路は、工業団地、輸出加工区、倉庫、国際空港などのシステム開発のペースに合わせて建設・開発が進められている。したがって、港湾税関支局の組織モデルに従って税関機関を運営することは、地方の経済発展に非常に重要な貢献をすることになる。特に、ドンナイ省と地域の社会経済開発政策と方向性に従って、サービス、都市部、産業の開発を同時に行うことで、このシステムによって長期的にもたらされる二次的成長が重要である。