内陸水路の計画追加提案

​今後の経済および社会発展のニーズを満たすために、多くの地域が新しく内陸水路の計画に追加することを提案している。 追加提案されている内陸水路は、主に観光開発と建設資材輸送を目的としている。

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計画完了

運輸通信省によると、同州には全長 ２千５００ キロメートル を超える河川と運河のネットがあり、そのうちに約 ２百 キロメートルを水運に使用可能。

2019 年度、人民委員会は2035 年度を目標として、2025 年度までの期間における省内の内陸水運構造の開発計画を承認した。

運輸通信局の副局長であるドゥオン・マイン・フン氏は、省人民委員会の決定に従い、現在、全国の内陸水路と内陸水路に関する見直しと調整を通じて、90の港、内陸水路があると述べ、お客様に向ける運送および川沿いの旅客埠頭で、運営ライセンスが許可されているもの。 

実際に社会経済開発に貢献するために、省内の内陸水運輸送構造の開発計画計画が承認されてから 3 年以上が経過した後、多くの地域で追加のニーズが生じている。

ニォンチャック地区 の人民委員会によると、この地区には現在 4 つの内陸水路があり、15 の港があって、まだ営業中となっている。 2019 年度に承認された 2035 年度に向けた 2025 年度までの期間における省内の内陸水運輸送構造の開発に関する計画によると、見直しの後、3 つの内陸水運港があり、ダイフゥック地区の建設資材の輸送サービスは計画にないので、営業不可となる。 しかし、実際には、地区内の建設資材の輸送需要は非常に大きいです。 したがって、ニォンチャック地区 はまた、これら 3 つの内陸水路を計画追加を検討するよう人民委員会に提案した。

ディンクアン地区 にとって、この地域はまた、今後の観光開発に役立つ内陸水路の計画を補完する必要がある。 具体的には、2025 年度から 2030 年度までの期間の土地利用計画で、ディン クアンは2 つのラ ガーとフー ゴック地区でドン ナイ川沿いの鉱山を開発し、利用することを計画している。 目標としてはエコツーリズム モデルを開発することであるため、地域は内陸水路も追加する必要がある。

一方、内陸埠頭は旅客輸送のニーズを満たすためにタライ 地区に建設される予定であったため、タンフー地区 はこの内陸埠頭の目的を観光目的に変更することも提案した。 その理由は、この地域ではタライ地区が建設されたため、この埠頭の乗客を輸送する必要性はもはや緊急ではなくなった。

観光用埠頭の効率化

省人民委員会のグエン・ティ・ホアン副委員長によると、2019 年度に省内は内陸水路の計画計画を承認した。 しかし、これまでは地域のニーズも変化してきたため、計画を補完する必要がある。

内陸水路、旅客ターミナル、観光ターミナルが地域の社会経済的発展に重要な役割を果たしていると評価したため、省人民委員会のグエン・ティ・ホアン副委員長は、計画を検討し補足するために慎重に検討し、報告する必要があると地域に求めた。「運輸通信局は、地域のニーズと機能機関の意見を総合して、州の一般的な計画に統合するための基礎として人民委員会に報告する責任がある」 -グエンティホアン副委員長が述べた。

それに加えて、省人民委員会はまた、天然資源環境局と文化スポーツ観光局に、公共目的のために開発できる観光ターミナル、水平および垂直埠頭を見直し、それらを投資リストに入れるよう要請し、 公開され、管理のために地域に割り当てられる。 特に、観光港については、運営投資所への割当を限定し、より有効に活用するための公共投資を実施するための見直しが必要。

観光ターミナルの利用効率を改善するために、省人民委員会のグエン・ティ・ホアン副委員長は、文化・スポーツ・観光局が観光開発プロジェクトにおいて、追加の計画が必要な観光地を見直す必要があると提案した。 そこから、これらの埠頭への公共投資の実施を検討する。 したがって、関連機関は、公共目的の埠頭に対する公共投資計画を作成し、それらを投資開発部門に割り当てる必要はないこと。 公共投資の後、それは、観光開発のために開発したいユニットのニーズに応えることに基づく、管理と開発のために地方に割り当てられるものとする。
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