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ロンタン空港を結ぶ交通ルートの建設を加速する必要がある

2023 年は、ロンタン国際空港 (空港) プロジェクト フェーズ 1 の建設のピーク時です. したがって、プロセスを提供する接続交通ルートの建設への投資. 建設だけでなく、将来の旅行ニーズを満たすことが非常に急務である。

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ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路は、ロンタイン空港からホーチミン市への主要な接続ルートである

建設用道路を作る

ロンタイン空港第 1 期プロジェクトの建設は 2021 年初頭に開始されました。これまでに、旅客ターミナルの整地や排水、基礎杭などの基本的な入札パッケージが実施されました。 これらは、プロジェクトの次のアイテムの建設に役立つ重要な役割を果たす入札パッケージです。 2023年には、旅客ターミナル、滑走路、駐車場の建設など、プロジェクトの一連の重要なプロジェクトが引き続き実施されます。 これらのアイテムで、建設用の資材や機械を輸送する需要は非常に大きくなります。 したがって、建設プロセスのための交通ルートを構築する必要性も非常に緊急になります。

以前は、省道 769 号線がプロジェクトの建設のための設備、機械、原材料を輸送する主要ルートでした。 しかし、規模が小さく車両数も多いため、第 1 期ロンタン空港プロジェクトが建設段階に入ると、このルートは物資輸送の需要をほとんど満たすことができない。

計画によると、ロンタン空港への交通接続を提供するために、T1 と T2 の 2 つの交通ルートが投資され、建設されます。 特に、T1 ルートは、開通時にロンタイン空港への交通接続を提供するとともに、プロジェクトの建設プロセスを提供する公共ルートの役割も果たす。

全長 3.8km のルート T1 は、ロンタイン空港の西ゲートを始点とし、ビエンホア - ブンタウ高速道路、国道 51 号線に接続し、終点を省道 25C 号線に接続する。 当初の計画によると、この道路は 2022 年末までに建設を開始する予定でした。したがって、サイトクリアランスの要件は非常に緊急である。

Long Thanh区 人民委員会の委員長である Le Van Tiep 氏は、「T1 ルートの建設に役立つために、地方は 66 ヘクタール以上の土地を回収する必要があり、そのうち60ha以上が世帯と個人が所有する。これまで、Long Thanh 区の当局は、世帯と個人が使用する土地全体の土地利用の現状の集計を完了しました。「省人民委員会が特定の土地価格を公布した後、補償を担当する組織は、土地取得と用地撤去の計画を作成し、2023 年の第 1 四半期に補償と用地撤去作業を完了する予定です。」とLe Van Tiep は述べている。一方、T2 道路を建設するために回収する必要がある約 60 ヘクタールのエリアについては、これまでのところ、Long Thanh 区は現在の土地利用状況の集計も基本的に完了しています。 T2 ルートの建設プロジェクトに役立つ補償とサイト クリアランスの作業は、2023 年の第 1 四半期に完了する予定である。

ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路の拡張をすぐに実施する

予想通り、2025 年にロンタン空港プロジェクトのフェーズ 1 が完了し、運用が開始されます。 限られた時間で、開発のニーズに応えるために空港を結ぶ交通ルートの同時完成も非常に緊急です。 計画では、ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路は、このプロジェクトが完成し、運用されると、ロンタイン空港とホーチミン市の間の主要な接続となる。

ベトナム空港公社(ACV)の社長であるVu The Phiet氏は、ロンタイン空港プロジェクトのプレフィージビリティおよびフィージビリティレポートによると、プロジェクトが完了すると、80%の交通量のほとんどがホーチミン市に行きたいロンタン空港に出入りする国際線の乗客。 したがって、ロン タン空港とホーチミン市を結ぶ交通路の完成は、特にロン タン空港とホーチミン市を結ぶ交通路が現在進行中であるという状況において、非常に必要です。 したがって、第 1 期ロンタン空港の運用開始に伴い、ホーチミン市~ロンタイン~ダウザイ間高速道路拡張事業を実施し、事業の効率性を確保する必要がある。

11月末、交通運輸省は, ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路, 環状道路 2 号線の交差点からビエンホア - ブンタウ高速道路との交差点までの区間の拡張プロジェクトの投資計画について、首相に報告する文書を提出しました。運輸通信省によると、2016 年から 4 車線規模の ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路プロジェクト フェーズ 1 が稼働しており、それ以来、この高速道路の車両数は約 10.45%/年の平均増加しています。現在、アンフー交差点ビエン・ホア-ブン・タウ高速道路交差点までの区間(延長約 21km)は 4 車線で埋め尽くされており、交通需要は道路の交通容量の 25%を超えている。

現在の 4 車線の規模では、21km を超える高速道路は、特にロンタン空港フェーズ 1 の運用開始時に、輸送需要を満たすことができません。したがって、ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ間の高速道路の拡張への投資は非常に必要かつ緊急です。検討の結果、運輸通信省は、ベトナム高速道路開発投資公社 (VEC) と企業における国家資本管理委員会の提案に同意し、首相に対し、割り当てられた VEC を検討し、ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路プロジェクトの投資と拡張に向けた準備を行う。

交通運輸省が選択した計画によると、VEC は資本を動員して投資を拡大し、ルート全体の運営、開発、料金徴収を組織して投資資本を回収します。プロジェクトの投資手続きは投資法の規定に従う。 このオプションは、運輸通信省によって、有利な実施スケジュールの利点があると評価されており、ロンタン空港のスケジュールに合わせて、2026 年初めに完了する予定です。同時に、新しい投資家と VEC の間の利益相反に対処する必要がない。

著者: Vi Quan

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