Dong Nai省人民委員会

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工業団地開発用地の対象拡大の提案

一連の大規模なインフラ プロジェクトが実施され、現在も実施されているため、省内の工業団地 (KCN) への投資を誘致する機会が増加します。しかし、産業開発用地の対象が限られているため、ドンナイ氏はこの機会に「任命を逃す」リスクに直面しています。

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ドンナイは、投資の波に乗るために工業団地開発の対象土地を増やすことを提案  (写真 Nhon Trach II 工業団地)。


インフラ系から投資の波を受ける

ロンタイン国際空港(空港)プロジェクトは、現在、省で建設段階1 が進行中です。2025 年には、プロジェクトの段階 1 が完了し、運用が開始される予定です。評価によると、将来的には国内最大の空港としての地位を持つロンタイン空港は、特にドンナイと南部主要経済地域に大きな投資誘致と開発動機を生み出すでしょう 一般的に, 産業開発を含んでいます。段階 1 のロンタイン空港に加えて、現在から 2025 年まで、この地域の一連の主要な輸送インフラ プロジェクトも完成し、運用が開始されます。

2022年末までに、南東部地域と南東部地域と中南部地域の間の地域間を結ぶ役割を果たす交通ルートであるファンティエット - ダウザイ高速道路が完成する予定です。その中は、ベンリュック - ロンタイン高速道路は、資本面で多くの困難を経て、現在「再開」されており、2025 年に建設が完了する予定です。すでに建設中のプロジェクトに加えては、2023 年には 2 つの主要な交通インフラ プロジェクト、環状道路 3 - ホーチミン市とビエン ホア - ブンタウ高速道路の建設も開始される予定です。これら 2 つのプロジェクトの設定された目標は、基本的に 2025 年までに建設を完了し、2026 年に同期して利用することです。
中央政府が実施する主要な交通インフラ プロジェクトと同時に、ドン ナイ省は、省の僻地と僻地をロン アン空港と接続するための多くの省交通プロジェクトの実施も計画しています。省が設定した目標は、これらのプロジェクトを 2025 年に完了することで、ロンタイン空港プロジェクトの段階 1 と同期できるようにすることです。
 省人民委員会の カオ・テイエン・ズン 委員長によると、上記の輸送インフラ プロジェクトに加えて、現在、フォックアン省では港も建設されています。そのため、近将来、省に投資家を引き付ける可能性は非常に大きいです。非常に活気に満ちた開発地域であり、空港と港を持つという利点を持っているドンナイは、開発にとって非常に良い条件だからです。特に、省が投資した高速道路と交通路は、産業開発のために省の山岳地帯、遠隔地、遠隔地に非常によく接続されます。
産業開発用地の「ボトルネック」を取り除く
現在、省内で計画が承認されている工業団地の数は 40 で、総面積は約 18.9 千ヘクタールです。その中で、面積335ヘクタールのビエンホア1工業団地は計画から除外されました。ビエンホア 1 工業団地の機能を都市 - 商業 - サービスエリアに変換するプロジェクトが承認されたときは、ドンナイにはまだ 39 の工業地帯があり、総面積は 18,500 ヘクタールを超えていました。これらのうち、ドンナイは、2030 年までに工業団地開発のために約 6.5 千ヘクタールの土地を追加することが政府によって承認されています。この追加の土地面積は、近い将来に建設される 3 つの工業地帯のために省によって手配されています。
 省人民委員会のカオ・テイエン・ズン委員長によると、既存の有利な条件では、省への工業団地開発のための現在の土地の割り当ては不合理です。「今後で、省内の一連の地域には、省が投資する高速道路と新道路が整備されます。しかし、省にはもはや需要を満たすための工業団地開発用地のターゲットがありません。」省人民委員会のカオ・テイエン・ズン会長は共有した。
 経済発展に関する政治局の決議第 53-NQ/TW (2005 年 8 月 29 日) 及び結論第 27-KL/TW (2012 年 8 月 2 日) の実施を要約する会議での発言で、グエン・チー・ズン計画投資大臣は、2010 年までは南東部地域と南部の主要経済地域の安全を確保し、2020 年 7 月中旬を視野に入れ、ドンナイは以前と現在の工業地域であると述べました。今後で、ドンナイは、依然として基本的に工業地域になります。 しかし、工業団地開発の現在の計画と土地資金は、省のすべての工業開発需要を満たしていません。「これはドンナイ省の課題でもあります」とグエン・チー・ズン大臣は強調した。
したがって、この会議でも、省人民委員会委員長の カオ・テイエン・ズン は、地方の法律に依存することなく、省人民委員会が省人民評議会に報告して土地利用計画を立てることを可能にするメカニズムを計画投資省に提案し、 地域の実際の需要を満たすために中央政府によって割り当てられた目標です。

省人民委員会のカオ・ティエン・ズン委員長によると、日本やタイなどの多くの国では、長所と短所のために産業のみを行う省があります。ドンナイが貿易を発展させると、サービスは制限されます。工業開発のメリットはあるものの、工業開発の対象となる土地が手に入らず、非常に困難です。​


著者: Phan Anh

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