輸送企業との問題を取り除く

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送企業と協同組合の代表者が対話に参加

運輸業のトラブルシューティング

対話では、スアンロク運輸サービス協同組合とトンニャット運輸サービス協同組合が共同で当局にバス通行料の徴収を現実に沿ったものにすることを再検討するよう提案した。 この問題に対応して、運輸省運輸局長のレ ヴァン ドック氏は、省人民委員会が車両サービス料の価格を指定する決定を下したと述べました。省人民委員会は、自動車サービス料金の価格を指定する決定を出しました。 その上で、交通機関とバスステーション管理機関が連携し、適切な料金徴収を行うことで合意します。 したがって、運輸部門はバス停管理部門と直接連携し、困難や問題に直面し続ける過程で、タイムリーなサポートのために運輸通信局に報告する必要があります。
バスの問題にも関連して、運輸通信省のヅオン マイン フン副局長は、運行計画を作成した運輸部門はそれを正しく適用しなければならないと述べた。 運用の過程で、計画が現実に適していない場合は、管轄当局に登録して調整を申請することです。
多くの企業や協同組合は、運輸業向けの自動車のバッジを発行する時期について同じ意見を持っています。 この問題に関して、運輸局長のレヴァンドックは、政府の2020年1月17日付けの政令第10/2020/ND-CPおよび5月29日付けの通達第12/2020/TT-BGTVTに回答しました。 運輸大臣の2020年は明確に規定しています。輸送事業を行う自動車や輸送車両に対して発行されるバッジは、7年間、または輸送事業部門の要求に応じて有効であり（推奨期間は1年から7年である）、車両の耐用年数を超えません。旧正月の休暇中に乗客のクリアランスを増やすために車両に発行される「固定ルート車両」バッジは、30日以内に有効です。 休日、大晦日、全国高校の試験、大学および大学への入学は10日以内に有効です。 運輸業は、それを適切に行うための規制に基づいています。
ヴァンタインフック（ロンタイン県）株式会社のディレクターであるグエン タット タインは、ドライバーが4時間連続して運転することを許可されていないという規制は現実と一致していません。 具体的には、同社は、全長約100 kmのホーチミン市、ビンズオン、ドンナイの各地域を経由して、カトライ港から輸出入品を輸送するためのコンテナを運転するスタッフを割り当てています。ります。 したがって、上記の時間規制は合理的ではなく、機関の事業活動に影響を及ぼします。タイン氏は、当局がこの事件を検討すべきだと提案した。
タイン氏の問題に応えて、運輸省のル・ヴァン・デュク運輸局長は、道路交通法は、自動車運転者の労働時間は1日10時間を超えてはならず、4時間以上の継続的に運転してはならないと規定していると述べました。 の規制を公布する前に当局は、また、交通に参加する際の健康と安全を確保するために、運転者の労働時間と休憩時間を注意深く研究しました。したがって、会社は道路交通法を規定し、適切で効果的な事業計画を策定する必要があります。
運輸通信省のヅオンマインフン副局長は、次のように述べています。 運輸通信省は、コメントを記録し、関係当局と運輸省に転送して、近い将来、それに応じて規制を検討および調整する予定です。
新規制の普及
対話では、運輸通信省も、2022年の初めから現在までの省運輸事業活動の管理について情報を提供するために時間を費やしました。 同時に、2020年1月17日付けの政令第10/2020/ND-CPおよび2020年5月29日付けの通達第12/2020/TT-BGTVTのロードマップに従ったいくつかの新しい規制に関する情報政府。企業が法の規定を適時に把握し、厳格に遵守するための運輸大臣です。
いくつかの新しい規制は2022年7月1日から発効します。 たとえば、バスによる旅客輸送事業を営む企業や協同組合は、それぞれの輸送順序に関する情報（事業名、輸送協同組合、運転手の氏名、車両制御板、運行ルート、時間）出発車両を提供する必要があります。運輸通信省のソフトウェアを介して車両です。
バスが駅を出る前に、固定ルートに沿って車で乗客を輸送する企業や協同組合は、内容（バス停の名前、事業名、輸送協同組合、運転手の氏名、車両制御板、運行ルートを含む）を提供するものとします。出発時間;運輸通信省のソフトウェアを介した輸送命令での車両が出発するときの実際の乗客数）。
貨物輸送事業部門は、輸送を行う前に、運輸通信省のソフトウェアを通じて、輸送証明書（輸送書類）の最低限の内容をすべて提供する必要があります。 さらに、輸送事業部門は、車両とその下の運転者の運転に関する規則を作成し、車両の履歴と運転慣行の記録に完全に更新する必要があります。 2022年7月1日から、運輸通信省の自動車による輸送事業を管理するためのソフトウェアを介して更新が行われます。
運輸通信省のヅオンマインフン副局長は、次のように強調しました。「運輸企業や協同組合が近い将来、新規制を把握し、法律を厳守し、違反を許さず、制裁を受けることを望んでいます。それは機関の事業活動に影響を及ぼします。」

                                                                                                             Nhan Nhan