企業は、海港インフラ料金の削減を提案し続けています

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企業はホーチミン市の港で輸出入手続きを行っています

エピデミックの影響により依然として困難であり、企業はこの段階でインフラストラクチャのコストを追加すると回復がより不安定になると考えています。企業の意見を受けて、政府はホーチミン市に再検討し７月に調整する事を要請しています。

企業は料金を下げることを提案します

Dong Naiの台湾貿易協会には、省内で生産と事業活動に従事する多数の会員と企業があります。企業の輸出入品は非常に多いです。 Dong Naiの台湾貿易協会のNgo MinhDinh会長は、2021年10月に活動が再開されたが、労働者、原材料、サプライチェーンが不足しているため、企業は依然として適度に運営されていると述べた。今年の初めまでに、海上運賃が上昇し続け、燃料費と原材料価格がすべて上昇したため、企業は「火のそばに座っている」ようになりました。特に、ホーチミン市の港湾インフラを規制に基づいて使用するための現在の料金では、企業は非常に困難に直面しています。

 企業は、現在の収入レベルでは、他の直接コストに加えてコストが増加し、生産コストが高くなるため、料金の削減を検討する場合、企業は本当に多くの困難に直面し、地方自治体が市に推奨することを期待しています」と、Ngo Minh Dinh氏は願っています。

同様に、ホーチミン市の日本企業協会の水島会長も、日本企業が最も懸念している問題の1つは、海港料金の徴収であると述べました。4月1日から ホーチミン市は、港湾インフラの使用料の徴収を実施しており、特に他の地域での通関手続きの料金は、ホーチミン市での手続きの2倍になっています。これにより、Dong Naiで通関手続きを行う企業の輸送コストが大幅に増加します。

「Dong Naiには130社の会員があります。今年の3月、協会のDong Naiグループは省人民委員会と省税関に文書を送りました。Dong Nai税関も税関総局や中央機関に提出していることは承知しており、今後も引き続き支援を受け、解決策を模索し、現行の規制を改善してもらいたい」と水島氏は述べました。

不当なポイントを削除する

 企業や企業団体によると、ホーチミン市での徴収金額と税関申告の違いは税関法に準拠しておらず、差別を引き起こし、近隣の省の企業に困難をもたらしています。これは、コスト問題がホーチミン市に流れて申告を開く傾向があり、市の港での輸出入品の通関手続きの過程で混雑と過負荷を引き起こすため、これらの省でビジネスを行います。

具体的には、市外の省で申告された輸出入品の料金は、20フィートのコンテナで500,000 VND/contです。 40フィートコンテナの場合は100万VND/cont、コンテナに梱包されていない液体およびバルク貨物の場合は30,000VND/トンです。この料金は、ホーチミン市で申告が開始された輸出入品に適用される料金の2倍です（20フィートコンテナの場合は250,000 VND、40フィートコンテナの場合は500,000 VND、液体の場合は15,000 VND /トン）です。

これに関連して、6月8日、政府機関は副首相Le Minh Khaiの結論を書面で通知しました。したがって、副首相はホーチミン市が省庁の調査と意見を受け取り、2022年7月に検討と調整する事を要請しました。

ホーチミン市運輸局のLe Minh Khai副首相の指示の後、ホーチミン市はまた、ホーチミン市と同じ支援料金を享受するために、他の地域で商品を輸出入する組織や個人の港湾インフラストラクチャーの料金を提案しました。 同時に、内陸水路で輸送される輸出入品の料金の50％を削減し、企業の参加を促し、交通渋滞の削減と交通事故の制限に貢献し、民間人の道路への依存を減らすことが提案されています。

    Phan Anh