Dong Nai省人民委員会

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ロンタイン空港に接続されたインフラストラクチャシステムの同期

今後4年間は、ロンタイン国際空港(空港)プロジェクトの進捗状況に応じて、一連のインフラストラクチャ接続およびサービスサポートプロジェクトが「競争」しなければならない時期です。予想通り、2025年末までに、ロンタイン空港のフェーズ1が稼働する予定です。

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ホーチミン市-ロンタイン-ダウジャイ高速道路はロンタイン空港の重要な交通接続軸であるため、すぐに拡張する必要があります。


空港内ではシステムの非同期を許可しない

 

ロンタイン空港プロジェクトの第1フェーズの投資は、2021年初頭に正式に開始された。計画によれば、2025年末までにプロジェクトは完了し、運用される予定である。 ロンタイン空港プロジェクトの第1フェーズの投資が予定通りに完了するようにするために、過去に運輸通信省は投資家に計画通りに迅速に工事を完了するよう要請した。

コンポーネント3プロジェクトの投資家はベトナム空港公社(ACV)であり、202011月から地雷除去作業を行っていますこれまで、地雷除去工事は引き渡し面積の約65%を実施しており、2021年末までに完了する予定です。. それに伴い、ACVは約5.7 /8.6kmの柵壁と6.5 / 8.6kmの柵基礎も完成しました(体積の71.81%に達しました)。柵の建設は20219月に完了する予定です。旅客ターミナルエリアと空港エプロンの技術設計とレベリング工事も基本的に完了しており、202111月に着工する予定です。

旅客ターミナルについては、20222月に着工し、20256月に完成する予定です。ガレージ、貨物ターミナル1号、メンテナンスエリアの建設品目は、基本設計請負業者を選択するために進行中であり、202212月に設計を完了する予定です。インフラストラクチャーの技術設計(空港工事、内部港湾交通システム、電気、水道、電気通信などの技術インフラストラクチャー)は、技術設計請負業者を選択する手順を実行するためにACVによって実行されており、2022年にアイテムを開始し、20256月に完了することの進捗状況を確認します。

同様に、交通運輸省によると、残りのコンポーネントプロジェクトは現在、2025年末までに確実に稼働するようにスケジュールどおりに実施されています。

設計上、ロンタイン空港の第1フェーズは、年間2,500万人の乗客と120万トンの貨物を収容できます。それで、ロンタイン空港を活用できるようにするためには、インフラストラクチャシステムとそれに付随する空港外のサービス、特に接続する交通インフラストラクチャシステムにも同期的に投資する必要があります。

道路システムについては4つの高速道路があり、環状道路4がロンタイン空港への接続として機能します。それに加えて、Thu Thiem-LongThanh鉄道もLongThanh空港とホーチミン市の中心部の間の接続として機能します。

ドンナイ側では、ロンタイン空港への接続を確保し、このプロジェクトがもたらす開発の可能性をより有効に活用するために、州は近い将来、25号道路、25C号道路のように道路のアップグレードに投資することも計算しました。

交通運輸省の副局長は、上記の2つのルートに加えて、現在、交通運輸省は、ロンタイン空港への4つの新しい輸送ルートのアップグレードと開設に投資するための承認を得るために州人民委員会にも提出している。これらのルートは、建設が完了したときにロンタイン空港の運用にサービスを提供する輸送インフラストラクチャシステムの完成と同期に貢献します。

省人民委員会のCaoTien Dung委員長によると、ロンタイン空港の利点を促進するためには、インフラストラクチャの接続性の問題が非常に重要です。インフラがなければ、空港を使用することはできません。ロンタイン空港の第1フェーズが完了し、運用が開始されるまでの時間は長くありません。省人民委員会のCaoTien Dung委員長によると、現在の問題は、プロジェクトをすぐに実施するためのリソースを計算することです。「特定のプログラムを計算する必要があり、空港の内部がすべて形成されたが、空港の外には何もない場合は非常に危険です。」と省人民委員会のCao TienDung委員長は強調しました。

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省を通る環状第4号線は、ロンタイン空港への交通を接続する上で重要な役割を果たすThuBien橋に終点があります


プロジェクトを積極的に実施する

省人民委員会のCaoTien Dung委員長によると、ロンタイン空港の交通接続の役割を果たす省道のシステムについて、ドンナイは現在、実施のためのリソースも計算しています。同様に、この空港への接続として機能する国の輸送プロジェクトで、ドンナイも進歩を確実にするために実施において積極的に調整することを計算します。

ロンタイン空港への交通接続に役割を果たす高速道路では、現在、Ho Chi Minh Long Thanh- Dau Giay 高速道が完成し、使用されています。Phan Thiet-Dau GiayBen Luc-Long Thanhを含む他の2つの高速道路も建設され、2022年と2023年に完成する予定です。特にBien Hoa-VungTau高速道路については、9月、首相はプロジェクトのフェーズ1の投資計画も承認しました。それで、Long Thanh空港の接続インフラシステムについては、現在、環状第4号線とThu Thiem-Long Thanh鉄道線路のルートのみが「開始」されていません。「もう待てない」という目標を掲げて、これら2つのプロジェクトについて、ドンナイは現在、ロンタイン空港のフェーズ1の建設が完了したときに、使用を同期させるために調整および実装する計画も計算しています。

省人民委員会のリーダーは、Thu Thiem-Long Thanhライトレール路線が完成すると、空港とホーチミン市の間の移動を非常にうまく解決できる。同様に、リングロード4にはすでに多くの投資家が投資意欲を求めて表明しています。交通接続に関しては、環状道路4は、ロンタイン空港からビンドゥオン、ビンフォック、ホーチミン市などの南東部の省、およびロンアンなどの南西部の省に直接接続できるため、非常に重要な役割を果たします。

その重要性を踏まえて、省人民委員会のCao Tien Dung委員長は、現在、州人民委員会は常設州党委員会と協議して、上記2つのプロジェクトをPPP投資の形で積極的に実施するためにドンナイがプロジェクトを主催する有能な州機関として認められることに同意すると述べた。「プロジェクトはロンタイン空港の進歩と競争しなければなりません。2025年まで実装を開始するのを待つことはできません、それは間に合わないでしょう。」と省人民委員会のCaoTienDung委員長は強調した。

                                                             Phan Anh

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