物流センターの建設

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Phuoc An港への道路の第１段階が完了し、使用されています。

潜在的要因が集まっています

Long Thanh国際空港の建設プロジェクトが開始されました。計画によると、2025年末までに、このプロジェクトは、年間2,500万人の乗客と120万トンの貨物の能力で運営される予定です。したがって、ロングタン空港の「スーパー」プロジェクトは、経済的および社会的発展のための巨大な原動力を生み出すことが期待されています。それに加えて、このプロジェクトはまた、物流サービス産業を含む多くの経済分野の開発ブレークスルーを作る機会を開くと思われています。

Long Thanh空港の建設エリアから南に約37km離れている地域でPhuoc An深海港は現在、建設投資の申請手続きの段階にあります。また、この地域では、政府は、Phuoc An港のロジスティクスサービスエリアをPhuoc An港のロジスティク工業団地に変更することを承認しました。Phuoc An港のロジスティク工業団地には、商品倉庫、バージバース、輸送鉄道駅などが揃い、Phuoc An港から地域内の工業団地及び南部の重要経済地域への物流の需要を応えられるように計画されています。

空港と海港の利点により、Long Thanh県とNhon Trach県は、ロジスティクスサービスの画期的な開発の多くの可能性があります。

この地域でのロジスティクス開発の可能性は、2つの地域の工業開発の利点からも恩恵を受けています。 現在省内で運営されている31の工業団地のうち、Long Thanh県とNhon Trach県のの工業団地の数が半分を占めています。そのため、この地域の企業の商品の輸出入需要は非常に大きいです。これは、港湾システム、貨物およびロジスティクスサービスの潜在的な市場です。

省人民委員会のCao Tien Dung委員長は、将来、Phuoc An港が完成及び運営されると、Dong Naiの商品の輸出入は主にこの深海港を通じて行われると述べました。したがって、ロジスティクスサービス活動も主にこの地域で開発されます。

接続輸送システムへの投資

空港、海港、または一連の工業地帯が運営されていることは、Long Thanh及びNhon Trach地域がロジスティクスサービス産業を発展させる上での利点です。ただし、この地域をロジスティクス業界の「首都」に構築するには、長期的かつ計画的な投資が必要です。

省の若いビジネスマン協会の支会である貨物ロジスティクス協会の会員のDang Van Diem氏によると、ロジスティクスサービスでは、水上輸送と港湾システムが非常に重要な役割を果たしていると述べました。輸送容量が大きい事に加えて、船便による輸送費は道路や空路よりも安い為です。海港のメリットを活かすためには、交通インフラがしっかりとつながっている必要がありますが、現在、交通インフラは港湾システムの弱点です。

同様に、Long Thanh空港の利点を最大化するために、Dong Naiはまた、接続する交通システムの全面的な投資計画を必要とします。 「入ったり出たりする旅に渋滞が発生する状態では、空港の利点を活かすのは難しい」と省人民委員会のCao Tien Dung委員長は強調しました。

その実態に基づいて、現在、Dong NaiはLong Thanh空港を結ぶいくつかの交通ルートを検討し計画に追加しており、近い将来に実施される予定です。Nhon Trach地域の海港の接続輸送システムの開発に対して、最近、３１９号道路、Phuoc An港を接続する道路（３１９号道路の交差点からBen Luc・Long Thanhとの交差点までの区間）などの多くの道路が投資されてきました。

特に、Nhon Trach県の港湾システムを接続するOng Keo工業団地からViet Thuan Thanh港までの道路は、現在、政府により基金支援の承認を受けました。このプロジェクトは、Nhon Trach県の港湾システムの建設への投資の実施を加速するのに役立つだけでなく、将来的に港間で商品を循環させるのにも役立つと思われています。

特に港湾システムについては、省人民委員会は当局に対し、規模と面積を拡大・調整を検討するよう要請しました。したがって、小規模で細分化された開発ではなく、Nhon Trach県の港湾システムは、大型トン数の船舶の受け入れが出来る大規模な港湾クラスターの方向に計画され開発される予定です。それ以来、競争力を向上させ、ロジスティクス業界が発展するための好ましい条件を作り出していきます。

                                                               Vi Quan​