ドンナイで港のシステムを強化する
- 月曜日 - 27/03/2017 14:16
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ホーチミン市とBa Ria-Vung Tauと同じ、将来、南東部、付近エリアに輸出、輸入製品の運転要求を対応する為、ドンナイは海港システムを強化する
海関に応援として通関手続き、輸出輸入待ち製品の保管の要求を対応するため枯渇港システムも強く発展して投資される。発展して投資されているドンナイでの枯渇港はTan Cang Long Binh港、Tin Nghia港、Tan Cang Nhon Trach港であり、また、ICD Dong Nai,ICD Tan Van, ICD TrangBom,Phu Huu村、Nhon Trach県でのSong Thuong港の新しい港を建設する。
つなぎ交通発展
各専門家の評価によるドンナイでの現在の重要な問題は各港に結合する交通だ。大きな経路、高級経路は強く投資されてるが各港へ結合する経路がまだリミットがある。企画した44埠頭には各港に稼動してる15港がある、各港へ交通経路はまだ拡大してないので製品の積み下ろし能力が大変になる。
たとえば、Nhon Trachエリアは多くの港があるが各港へ交通総合経路のプロジェクトは検討したが具体的な投資対策がまだない。企画による、このプロジェクトは15km長さがあり、Dai Phuoc, Huu Phu, Phu Dong,Phuoc Khanh,Vinh Thanh村を渡る。完了時、各港へ経路は結合になり、15港の能力を上げる、現在、政府が承認したグループ5海港企画による投資してる。
海技術－港設計株式会社の副社長(Portcoast) -Pham Anh Tuan様による 、現在の重要な問題は結合交通インフラを投資するため対策が必要。“ドンナイは港システムの発展潜在があるが発展速度はまだ遅い。これは港から国道へ結合するのはまだ弱い。Go Dau港システムから国道51へ順調に結合できるがPhuoc An港、Nhon Trach省の各港で交通経路がまだ小さくて、港へ移動する製品は主にContainerだ。Ong Keo工業団地はOng Keo港に近い位置しているが港はまだ発展していない時、ここに投資を公募するのは難しい“
ベトナム航海局の局長補佐―Do Hong Thai様による、現在、ドンナイでの各港は東南部の輸出製品に20％ぐらい占める、輸入については製品の積み下ろし手続きをするのはホーチミン市に主に実施している。ドンナイでの各港はホーチミン市とBa Ria-Vung Tauの地方に向ける通過を主に実施する、大きな船がドンナイでの港システムに入りにくいからだ。
“南東部での各港企画の目標はホーチミン市に船の数量をどんどん減らし、ドンナイとBa Ria-Vung Tauに数量を上げる。それで、港の活動を順調にする及び製品の積み下ろし能力をあげるため、各港へ水道、陸路で交通システムは建設される”とThai様が言った。
県の国民委員会の議長補佐―TranVan Vinh様による、最近、ドンナイは港へ交通経路を改修して頑張った、川に泥をさらっても結果はまだリミットがある。県の管理者による、ドンナイは交通-運賃局、ベトナム航海局と強く協力し、高い運用性があるようにドンナイでの港を企画するため情報、必要なデータ、関連企画を供給する“
具体的には企画による、ベトナム航海総局（交通－運賃局）はドンナイ海港を建設している、2020年まで県の港システムは現在の能力（20－21百万トン/年）より2倍製品の積み下ろし能力がある、2030年まで5倍上げて58百万トン/年達成できる。
海港を強く発展する
今まで南東部は国のTop経済発展先として確定され、国にGDP45％,工業価値50％、輸出49％を占める。工業団地、製作エリアを強く発展するのは運賃要求を強化する、その中には水路で運賃がある。
毎年の輸出輸入の金額について地域の第3番になる地方ですがホーチミン市とBa Ria-Vung Tauに比べるとドンナイ海港システムが要求に応じる発展をしていない。データ統計による、南東部は国のcontainer製品数量に61％占める、その中にはホーチミン市は76％占める、Ba Ria-Vung Tauは19％占める、ドンナイはしか4.3％占めない。輸出輸入の製品はだいたいホーチミン市に輸出輸入の手続きをするので交通が渋滞になり、通関手続きをできるためドンナイの各営業はホーチミン市の港へ移動し、運賃値段が高く上げる。
ICD Tan Cang Nhon Trachに製品の積み下ろしをする
最近、ドンナイで港のサービス供給先は投資が有った。2015年、ドンナイ港株式会社はGo Dau(Nhon Trach)港に30.000トンまで船のロードを受けられる新しい埠頭を導入した。Tan Cang Sai Gon会社は使用にTan Cang Nhon Trach港を導入した、これはドンナイでの3番目の枯渇港である。Tan Cang Sai Gon会社の副社長―Ngo Minh Thuan様による、Long Thanh,Nhon Trachからホーチミン市でのCai Mep, Cat Lai,Hiep Phuocへ製品を移動するのは時間・経費がずいぶんかかるのでTan Cang Sai GonはICD Nho Trach港の投資を決めた、この港はこの地方で製品保管、Logisticsサービス、海関、空きContainerサービスのセンターになる。
計画による、ドンナイでの港システムは国家総合港である、地方での糸口はLong Binh Tan埠頭（ドンナイ川）、Phu Huu埠頭（ドンナイ川とLong Tau-Nha Be川）、Ong Keo埠頭（Long Tau川とDong Tranh川）、Go Dau埠頭、Thi Vai川の上にPhuoc An埠頭など機能埠頭を含む。2025年まで、現在の15埠頭より44埠頭がある、その中にはNhon Trach省には33埠頭を建設する。
2020年に各埠頭の通関能力は20-21百万トン/年ぐらい、2030年に51-58百万ドンぐらい、現在、数量のトータルは11百万トン以上。将来、Go Dau港とPhuoc An港はが強く強化される積み下ろし能力があるメイン埠頭だ。
海関に応援として通関手続き、輸出輸入待ち製品の保管の要求を対応するため枯渇港システムも強く発展して投資される。発展して投資されているドンナイでの枯渇港はTan Cang Long Binh港、Tin Nghia港、Tan Cang Nhon Trach港であり、また、ICD Dong Nai,ICD Tan Van, ICD TrangBom,Phu Huu村、Nhon Trach県でのSong Thuong港の新しい港を建設する。
つなぎ交通発展
各専門家の評価によるドンナイでの現在の重要な問題は各港に結合する交通だ。大きな経路、高級経路は強く投資されてるが各港へ結合する経路がまだリミットがある。企画した44埠頭には各港に稼動してる15港がある、各港へ交通経路はまだ拡大してないので製品の積み下ろし能力が大変になる。
たとえば、Nhon Trachエリアは多くの港があるが各港へ交通総合経路のプロジェクトは検討したが具体的な投資対策がまだない。企画による、このプロジェクトは15km長さがあり、Dai Phuoc, Huu Phu, Phu Dong,Phuoc Khanh,Vinh Thanh村を渡る。完了時、各港へ経路は結合になり、15港の能力を上げる、現在、政府が承認したグループ5海港企画による投資してる。
海技術－港設計株式会社の副社長(Portcoast) -Pham Anh Tuan様による 、現在の重要な問題は結合交通インフラを投資するため対策が必要。“ドンナイは港システムの発展潜在があるが発展速度はまだ遅い。これは港から国道へ結合するのはまだ弱い。Go Dau港システムから国道51へ順調に結合できるがPhuoc An港、Nhon Trach省の各港で交通経路がまだ小さくて、港へ移動する製品は主にContainerだ。Ong Keo工業団地はOng Keo港に近い位置しているが港はまだ発展していない時、ここに投資を公募するのは難しい“
ベトナム航海局の局長補佐―Do Hong Thai様による、現在、ドンナイでの各港は東南部の輸出製品に20％ぐらい占める、輸入については製品の積み下ろし手続きをするのはホーチミン市に主に実施している。ドンナイでの各港はホーチミン市とBa Ria-Vung Tauの地方に向ける通過を主に実施する、大きな船がドンナイでの港システムに入りにくいからだ。
“南東部での各港企画の目標はホーチミン市に船の数量をどんどん減らし、ドンナイとBa Ria-Vung Tauに数量を上げる。それで、港の活動を順調にする及び製品の積み下ろし能力をあげるため、各港へ水道、陸路で交通システムは建設される”とThai様が言った。
県の国民委員会の議長補佐―TranVan Vinh様による、最近、ドンナイは港へ交通経路を改修して頑張った、川に泥をさらっても結果はまだリミットがある。県の管理者による、ドンナイは交通-運賃局、ベトナム航海局と強く協力し、高い運用性があるようにドンナイでの港を企画するため情報、必要なデータ、関連企画を供給する“
The Van