投資誘致用同期化インフラ開発
- 水曜日 - 30/09/2015 11:18
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近年の5年間で、省の投資予算資本に制限があったのに、技術インフラ公正開発プログラムにおいて、ほぼ万八千九百三十億ドンを集合することができて、プランより74%を占めました。プロジェクトの計画のように、交通・水供給・都市及び人民用の排水及び排水処理の3つ分野で実施しています。その案件はDong Nai省における、経済社会と農村エリアを開発したり、投資環境を維持したりするために、実行してきています。
交通インフラ起動
2011年～2015年の階段で、交通インフラは総資本が八万三千百三十億ドン以上で、技術インフラ開発プログラムの総資本の中で、ほぼ80%を占める分野です。省予算から集合するの他に、中央資本と社会化資本のおかげで、2011年～2015年の交通インフラ構成開発プログラムは、都市エリアと工業団地を組み合わせる交通線路、複数の高速道路を接続する交通線路等、転送した各プロジェクト・重要な工事への投資を集中していました。同時に、特に新農村点をはじめ、農村農業開発に農村インフも開発します。
具体的に、予算資本から全省における24つ案件を展開してきています。その中に、15つ案件が完了済みで、9つ案件が展開中になります。
ホーチミン市・Long Thanh郡・Dau Giay郡に沿う高速道路
予算資本に伴い、BOT・BT・ODA等の方式により交通インフラを投資するために、全部のリソース集合を大切にします。具体的に、Hoa An橋（BT方式）・高速道路1AとBien Hoa町バイパス（BOT方式）・都市道路768の改造案件（BOT方式）というBOT・BT方式で実行するプロジェクトが３つあります。ホーチミン市・Long Thanh郡・Dai Giay郡の高速道路に接する道路319建設プロジェクトはBOT方式により起工したばかりです。別に、（9区からNhon Trach郡まで）ホーチミン市の環状道路3の建設案件は韓国からODA資本を得て、展開するつもりです。現在、Cam My郡のセンターから高速道路1へ移動するHuong線路10・Nhon Trach郡の港連結道路及び、Cam My郡とLong Thanh郡の境界から道路769交差点の位置までのHuong線路10建設案件・Cam My郡のセンターから高速道路1までの線路などを含んでいる3つプロジェクトに関しては、投資家によって関連申請書を作成されています。
幾つかの他プロジェクトは省の予算が減るように、投資家に紹介されます。投資事項においてリストされている各プロジェクトの他に、2011年～2015年の階段で、長さが2.6キロぐらいのLong Hung・Phuong Tan線路、6.6キロぐらいのHuong線路2等、建築中住宅と都市エリアに接続する各線路建設に企業資本を入れます。
近年5年の交通インフラ開発投資における運のいい点は主に、省内農村交通線路に強く投資することです。具体的に、人々に応援してもらった省内地方はリソース集合及び、人民社会化に集中します。プランより121%を占める人民が貢献した六千二十億ドン及び投資予算を使って、910キロ以上の交通道路の改修・改造を投資します。その投資は党及び省が決定した決議目標より標準的な社数を増やすことに役立ちました。
農村交通線路投資集中のお陰で、Dong Nai省は全国における最初の新農村建設完了済みの郡レベル地方があります。今年、本プログラムが完了できる複数の郡を追加する予定です。
高速道路1が段々改造しつつあること
過去5年間の交通インフラの目立つ特徴は、ホーチミン市・Long Thanh郡・Dau Giay郡高速道路がベトナムにおける最も現代高速道路になって、使用へ導入される北部及び南部の大切な高速道路としていることです。Ben Luc郡・Long Thanh郡高速道路もNhon Trach郡に属している複数の入札パッケージを実施し始めていて、将来3年後完了する予定があります。近未来、Tan Van・Nhon Trach、Dau Giay・Phan Thiet・、Dau Giay・Lien Khuong、Bien Hoa・Vung Tau等の各線路により覆われる高速道路システムになって、Dong Nai省が南部の最大交通リードと知られています。多くの高速道路は交通インフラの新面としてDong Nai省・ホーチミン市と地元内他省を連結して、前面で開発に役立ちます。
その他に、高速道路1・高速道路20・高速道路51及び省内他道路システムはTay Nguyen地域だけでなく、北部・南部に沿う貨物を輸送するサービスが向上できました。Dong Nai港は第2フェーズにおける拡大を投資されているから、積載能力が段々に輸入出品の輸送に対して良いサービスを提供しています。今後、省内地域の北部・南部鉄道は貨物輸送と乗客の需要を満たすために、改造・改善をします。
省党委員会の副長官兼省人民委員会の会長として、Dinh Quoc Thai様はDong Naiについて調査する時、複数の海外企業が関心するのが交通インフラだと話しました。交通インフラのおかげで、Dong Naiしょうは投資者にとって大切な行き先になります。
技術インフラ資本金を動員しようと大いに努力すること
2011年～2015年の技術インフラ構成開発プログラムにおいては、水供給分野が期待より高効果をあったと認識されます。具体的に、水供給の資本総額は二万三千憶ドンで、提案済みの目標よりほぼ87%を超えて、水供給容量が当たりの十二万m3を増やしました。2倍になった理由としてはODA資本が順調に配っていたのです。現在、人民生活と工業団地の生産にサービスを提供するための清浄水供給工場は完全に建設されています。（第1フェーズの）Thien Tan上水工場とNhon Trach上水工場の他に、複数の清浄水工場は容量が一日当たりの三十万m3までアップしました。初めに、第2フェーズのThien Tan上水工場は韓国のODA資本から展開されて、次回Nhon Trach上水工場と他工場は2020年に建設される目標で、水供給総容量が一日当たりの百万m3まで出来ます。
高速道路1が段々改造しつつあること
過去5年間の交通インフラの目立つ特徴は、ホーチミン市・Long Thanh郡・Dau Giay郡高速道路がベトナムにおける最も現代高速道路になって、使用へ導入される北部及び南部の大切な高速道路としていることです。Ben Luc郡・Long Thanh郡高速道路もNhon Trach郡に属している複数の入札パッケージを実施し始めていて、将来3年後完了する予定があります。近未来、Tan Van・Nhon Trach、Dau Giay・Phan Thiet・、Dau Giay・Lien Khuong、Bien Hoa・Vung Tau等の各線路により覆われる高速道路システムになって、Dong Nai省が南部の最大交通リードと知られています。多くの高速道路は交通インフラの新面としてDong Nai省・ホーチミン市と地元内他省を連結して、前面で開発に役立ちます。
その他に、高速道路1・高速道路20・高速道路51及び省内他道路システムはTay Nguyen地域だけでなく、北部・南部に沿う貨物を輸送するサービスが向上できました。Dong Nai港は第2フェーズにおける拡大を投資されているから、積載能力が段々に輸入出品の輸送に対して良いサービスを提供しています。今後、省内地域の北部・南部鉄道は貨物輸送と乗客の需要を満たすために、改造・改善をします。
省党委員会の副長官兼省人民委員会の会長として、Dinh Quoc Thai様はDong Naiについて調査する時、複数の海外企業が関心するのが交通インフラだと話しました。交通インフラのおかげで、Dong Naiしょうは投資者にとって大切な行き先になります。
技術インフラ資本金を動員しようと大いに努力すること
2011年～2015年の技術インフラ構成開発プログラムにおいては、水供給分野が期待より高効果をあったと認識されます。具体的に、水供給の資本総額は二万三千憶ドンで、提案済みの目標よりほぼ87%を超えて、水供給容量が当たりの十二万m3を増やしました。2倍になった理由としてはODA資本が順調に配っていたのです。現在、人民生活と工業団地の生産にサービスを提供するための清浄水供給工場は完全に建設されています。（第1フェーズの）Thien Tan上水工場とNhon Trach上水工場の他に、複数の清浄水工場は容量が一日当たりの三十万m3までアップしました。初めに、第2フェーズのThien Tan上水工場は韓国のODA資本から展開されて、次回Nhon Trach上水工場と他工場は2020年に建設される目標で、水供給総容量が一日当たりの百万m3まで出来ます。
高速道路1が綺麗に改造していること
排水及び廃水処理分野においては、せっかく頑張ったのに、今まで資本が難しいので、要求を満たすことができません。資本総額は二千四百七十五憶ドンで、計画のように11%以上のみ達しました。主な原因はBien Hoa町の排水及び廃水処理プロジェクトが日本のODA借金協定を締結されていないのです。ただし、資本取得努力のおかげで、第1Aフェーズの廃水処理工場1は容量が一日当たりの三千m3で展開しています。その上、Bien Hoa町排水案件資本に関連する法律上の手続きが完了され、そのプロジェクトが展開へ導入されます。
Van Gia