Long Thanh空港都市の建設及び開発推進エリアの構築

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Long Thanh空港の再定住地の一部

2021年初頭、Long Thanh国際空港の第１段階の建設が正式に開始されました。計画によると2025年9月から、Long Thanh空港の第１段階エリアが完成し、運用が開始される予定です。

Dong Nai省の強み

第１段階の計画では、Long Thanh空港は、年間2,500万人の乗客と120万トンの貨物の能力で建設される予定です。最終的に、Long Thanh空港は年間1億人の乗客と500万トンの貨物の能力に拡大され、国内最大の空港となる予定です。

Long Thanh県党委員会のDuong Minh Dung事務局長は、Long Thanh空港の可能性と利点を最大化するために、Dong Nai省とLong Thanh県は、空港都市の建設を実施していると述べた。Long Thanh空港都市の建設は、Long Thanh県及びDong Nai省をはじめ南部の主要経済地域の経済的および社会的発展を促進する事が期待されています。

省人民委員会のVo Tan Duc副委員長によると、Dong Nai省は、国内最大の都市部であるホーチミン市の中心部に非常に近く、社会経済開発の最適な位置にあります。Dong Nai省は、Ba Ria・Vung Tau省のCao Mep・Thi Vai港からもわずか40kmです。近い将来、Dong Nai省には国内最大のLong Thang空港ができます。「Dong Nai省には、道路、航空、鉄道、内陸水路、国際海上という5つの輸送手段があります」と省人民委員会のVo Tan Duc副委員長は発表しました。

省人民委員会のVo Tan Duc副委員長によると、Long Thanh空港プロジェクトは国家の重要なプロジェクトであり、ベトナムと世界を繋げるだけでなく、南部主要経済地域、特にDong Nai省と国内の重要な経済地域を繋げる重要な役割を果たしています。そのため、Long Thanh空港の戦略的位置とLong Thanh空港都市の開発は、Dong Nai省を経済開発の中心地に変えるために重要です。

党中央委員会の委員・省党委員会の事務局長であるNguyen Hong Linh氏は、Long Thanh空港がDong Nai省の比較優位であることを強調しました。なぜなら、空港と港の両方がある地域は大きな利点だからです。 「Dong Nai省は国の大きな潜在力を秘めています。これは重要な比較優位です。だからこそ、Long Thanhの都市は、それに見合った開発を取組む必要があります」。

2022年4月の現地視察と関連省庁との会議に於いて、Le Van Thanh副首相は、Dong Nai省が省内をはじめ南部地域全体の発展の原動力を作る為に、都市開発計画に注意を払う必要があると強調しました。

Long Thanh空港の旅客ターミナル

空港都市は空港大都市圏の中核

Inha大学のロジスティクスアジア太平洋学部の元学部長・韓国国土運輸省の交通インフラ投資の校門であるHa Hun Koo氏にると、Long Thanh空港には、空港都市を開発する可能性がたくさんあります。Long Thanh空港は、多くの工業団地を持ち、ベトナムで産業が最も発達しているDong Nai省に所在しています。

場所的には、Long Thanh空港からベトナムの大都市ホーチミン市まで約40分です。これは Long Thanh空港の大きな利点です。したがって、Long Thanh空港周辺の良好な建設計画があれば、大きな経済発展効果をもたらす事が出来ます。「Long Thanh空港のもう1つの利点は、国の大規模な深海港システムであるCai Mep・Thi Vaiに近接していることです。また、Dong Nai省の港湾システムも非常に良好であり、経済発展に共鳴するだろう」と語りました。

Ha Hun Koo教授によると、Long Thanh空港は空港都市を開発できるだけでなく、韓国が現在開発しているIncheon空港のような空港都市地域の中心部にもなれます。「韓国が建設している空港都市地域には、Incheon空港が中核となり、Cheongna市が金融センターおよび娯楽都市、Song Do市が高度な知識の都市、Young Jongがビジネス都市となっています」とHa Hun Koo氏は述べました。

その事実から、Ha Hun Koo氏は、Long Thanh空港の空港都市と空港都市地域を開発する場合、Long Thanh県はDong Nai省全体を含む空港都市地域の「コア」都市になると述べました。

この観点から、Ha Hun Koo氏は、上記のモデルを構築するには、Long Thanh県およびDong Nai省のマスタープランを作成する必要があると述べました。目標は、Long Thanh空港が完成して稼働すると同時に、Dong Nai省にホテル、会場、展覧会場、情報技術ゾーン、卸売および小売ゾーン、工業団地、マルチメディア商品センターも整備される事です。

マスタープランの提案について、Ha Hun Koo氏はプランには少なくとも20〜30年の長期ビジョンが必要であると述べました。その長期マスタープランの中で、より具体的な短期計画を立てる必要があります。「まず、Long Thanh空港が効果的なゲートウェイになるように計画する必要があります。次に、ロジスティクスセンター、次に産業センター、最後に空港周辺の商業センターを計画する必要があります。5年、10年、20年、30年のロードマップを設定する必要があります。最終的に空港都市地域を目指す事です」。

Ha Hun Koo氏によると、計画ビジョンはDong Nai省の主要な輸出品目を考慮する必要があります。主要な輸出製品の開発計画に合わせてより具体的な計画を立てなければなりません。計画ビジョンは、世界クラスの空港と港を開発する際の具体的な目標を設定して、流通センターや多国籍企業を引き付け、開発リソースを集める必要があります。

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