Long Thanh国際空港からの魅力
- 月曜日 - 16/04/2018 15:18
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Long Thanh国際空港の建設は、交通部とDong Nai省がタイムリーな開始時期に関連業務を行うために実施されている。 時間が経つにつれて、この規模のプロジェクトは、世界一流の航空会社や企業の注目を集めている。
その中で、大切ことは空港都市モデルに沿ってデザインの協力提案である、インフラストラクチャの建設、特に隣接住宅計画である。
国際的な関心事である「都市空港」
最近では、2018年2月の初めに、オランダ政府代表団が人民委員会と協力して、Long Thanh 空港プロジェクトをめぐる都市建設計画に参加することに関心を示した。オランダの外国貿易省副大臣Marten Van Den Berg氏によると、Long Thanh空港周辺の計画は、空港都市のモデル向け開設したほうがいい。これには、長期的な方法を備えた適当な方法が必要である。 「我々は、両国が調印した2016年 – 2019年段階で国際貿易パートナープログラムを属するオランダ航空技術ソリューションプログラム（DAV）を積極的に実施しています。この協力アイデアがオランダ政府によるスポンサーを務め、オランダ航空企業ほぼ10社が参加する。当社のビジネスは、ベトナムの航空市場で特にオランダが非常に成功している経営経験と技術の開発に関心があるので参加したいと考えている。その中で、空港都市モデルは乗客、貨物を輸送する場所だけでなく、社会経済開発のためのミニチュア都市である」と述べた。
Long Thanhのタウンは、Dong Naiが建設を楽しみにしている空港都市の重要な要素の1つになる。 写真：夜のLong Thanhタウンの一角
オランダ企業の代表者、オランダ空港コンサルタント会社（NACO）の会長・Kjell Llooster氏は、NACOのほうが最初から最後まで多くの国で大型空港を形成する過程で空港開発、空港設計、近辺計画化を専門家としていると語った。「NACOは65年以上経験を持つ、世界中で600件以上プロジェクトを行っているため、Long Thanh空港を建設することは大きな利点となる。さらに、Long Thanh 空港はSchiphol Amsterdam
International 空港との同様性を持つことがわかりました」と述べた。
オランダ政府の代表団は、ベトナム政府とDong Nai人民委員会を通じ、国際的な経験や地方自治体の困難を紹介するセミナーを開催することを希望していると共に専門家は最も適した方法を見つける。 DAVの代表者は、100年後にSchiphol Amsterdam国際空港を拡大できるようオランダがのような今後とも開かれる土地資金があるように、Dong Nai に解決策を提供し、後の開発のための土地開発計画の長期的な方法を提供すると述べた。
2017年には、韓国の企業や大学の代表団がDong Naiに来て、Long Thanh空港周辺の計画に協力する機会を得ようとした。インハ大学のHa Hun Koo教授は、韓国がインチョン国際空港とのインチョン特別経済区に360億ドルを投資しており、この特別区でインフラを改善するために外国投資を誘致していると述べた。「国際空港を建設するには、サービス開発が非常に重要です。 Long Thanh国際空港が計画され、周辺地域がうまく発展されば、Dong Nai県は "離陸"する強い意欲を持っています。インチョン国際空港の建設経験は、開設期間を短縮できるよう学ぶことができます」と述べた。
Dong Naiが経験を喜んで学ぶ。
外国のパートナーとの面会で地方の指導者たちは、Long Thanh空港を建設するためのDong Naiの主な責任は、土地を清算し、何万人を移住させることだと語った。 同時に、21,000ヘクタールの空港周辺を計画することは非常に重要な責任である。 世界の多くの先進国の経験を活かして空港都市 モデルが優先され、Dong Naiはパートナーによる提供する有益な情報を歓迎している。
人民委員会の副会長・Tran Van Vinh氏による、Dong NaiはLong Thanh空港周辺をサービスエリア、都市、物流、工業団地、レクリエーションエリア、マスターパークに発展させる計画を立てている。それに空港都市モデルを形成するために、空港や関連サービス産業等の建設と運営に対応するために、立派な人材の育成は非常に重要である。このプロジェクトからの仕事の需要は膨大であり、空港の発足の際に立派な人材が十分いるために早く準備しなければならい。先進国からの支援を受け取った場合、これらの事業は良く行われる。 「近辺計画化の基準は、高速道路、港湾等のような交通インフラの利点と空港との共振のためのより良いサービスである。計画化の問題はそれぞれの国の地理、文化特徴、発展レベルによって行われるけど世界で先進的な空港モデルの成功でDong Naiは喜んで学んで協力する。」2月7日に県の人民委員会の副会長・Tran Van Vinh氏がオランダ外務副大臣・Marten Van Den Berg氏、同国のビジネス代表団との御面会で語った。
Vuong The
International 空港との同様性を持つことがわかりました」と述べた。
オランダ政府の代表団は、ベトナム政府とDong Nai人民委員会を通じ、国際的な経験や地方自治体の困難を紹介するセミナーを開催することを希望していると共に専門家は最も適した方法を見つける。 DAVの代表者は、100年後にSchiphol Amsterdam国際空港を拡大できるようオランダがのような今後とも開かれる土地資金があるように、Dong Nai に解決策を提供し、後の開発のための土地開発計画の長期的な方法を提供すると述べた。
2017年には、韓国の企業や大学の代表団がDong Naiに来て、Long Thanh空港周辺の計画に協力する機会を得ようとした。インハ大学のHa Hun Koo教授は、韓国がインチョン国際空港とのインチョン特別経済区に360億ドルを投資しており、この特別区でインフラを改善するために外国投資を誘致していると述べた。「国際空港を建設するには、サービス開発が非常に重要です。 Long Thanh国際空港が計画され、周辺地域がうまく発展されば、Dong Nai県は "離陸"する強い意欲を持っています。インチョン国際空港の建設経験は、開設期間を短縮できるよう学ぶことができます」と述べた。
Dong Naiが経験を喜んで学ぶ。
外国のパートナーとの面会で地方の指導者たちは、Long Thanh空港を建設するためのDong Naiの主な責任は、土地を清算し、何万人を移住させることだと語った。 同時に、21,000ヘクタールの空港周辺を計画することは非常に重要な責任である。 世界の多くの先進国の経験を活かして空港都市 モデルが優先され、Dong Naiはパートナーによる提供する有益な情報を歓迎している。
人民委員会の副会長・Tran Van Vinh氏による、Dong NaiはLong Thanh空港周辺をサービスエリア、都市、物流、工業団地、レクリエーションエリア、マスターパークに発展させる計画を立てている。それに空港都市モデルを形成するために、空港や関連サービス産業等の建設と運営に対応するために、立派な人材の育成は非常に重要である。このプロジェクトからの仕事の需要は膨大であり、空港の発足の際に立派な人材が十分いるために早く準備しなければならい。先進国からの支援を受け取った場合、これらの事業は良く行われる。 「近辺計画化の基準は、高速道路、港湾等のような交通インフラの利点と空港との共振のためのより良いサービスである。計画化の問題はそれぞれの国の地理、文化特徴、発展レベルによって行われるけど世界で先進的な空港モデルの成功でDong Naiは喜んで学んで協力する。」2月7日に県の人民委員会の副会長・Tran Van Vinh氏がオランダ外務副大臣・Marten Van Den Berg氏、同国のビジネス代表団との御面会で語った。
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