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Cai川沿い道路の建設を加速

Cai川沿い道路(Ha Huy Giap通りからTran Quoc Toan通りまでの区間)とNguyen Thanh Phuong通りとの交差点での通行配置を完成させるために、3つの新しいアイテムが提案されました。上記の「ボトルネック」が解消されることで、Cai川沿い道路の建設は加速されるでしょう

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 Cai川沿い道路の全長が4.6kmであり、交通接続と川沿い地域の景観を作成する役割があります。

鉄道との交差点での通行配置計画をを完成させる

Cai川沿い道路の建設プロジェクトは、Bien Hoa市で実施されている主要プロジェクトの1つです。 これは、交通の接続性を高め、Cai川沿いの都市景観を作成するという「二重目的」を持つプロジェクトです。

計画によると、Cai川沿い道路の全長は約4.6km、広さは32m、通行スピードは60km/hです。これまで、省建設投資プロジェクト管理委員会とBien Hoa市人民委員会は、投資申請と土地の買取に関する手続きを推進しました。しかし、プロジェクトの進捗に影響を与える問題の1つは、Cai川沿い道路とNguyen Thanh Phuong通り(南北鉄道)との交差点です。

Cai川沿い道路の始点(Ha Huy Giap通りとの交差点)からNguyen Thanh Phuong通り(南北鉄道)までの区間が短すぎるため、高架道路や地下道を建設する事は安全性が確保されず都市景観に影響があります。したがって、省当局は、Cai川沿いの道路と南北鉄道との交差点でロータリーを建設することに合意しました。この提案も交通運輸省に承認されました。ただし、建設設計時に車線の適切な配置を工夫し、使用開始後の渋滞を回避する必要があります。

省建設投資プロジェクト管理委員会のNgo The An委員長によると、省の提案に基づき、交通運輸省はNguyen Thanh Phuong通りの既存の水平道路をCai川沿い道路に移動し、既存の道路を撤去することを許可しました。同時に、Ngyen Thanh Phuong通りを拡幅し、交差点に接続する既存の道路を改善して、交差点を通過しやすい状態にする必要がある。「現在、コンサルティング会社は、交通運輸省の承認に従って、Cai川沿い道路と南北鉄道との交差点での配置を提出しました」とNgo The An市が述べました。

コンサルティング会社は、Cai川沿い道路のプロジェクトの範囲外に、次の3つの項目を追加することを提案しました。具体的にNguyen Thanh Phuong通りの路面幅を7mから11mに拡張し、Nguyen Thanh Phuong通りとNguyen Thanh Dong通りを繋げる路面幅17mの道路を建設し、Nguyen Thanh Phuong通りからNguyen Thanh Dong通りまでの既存道路(長さ250m)を改修し路面幅を2.53mに拡張する工事が追加される予定です。

 

工事進捗をスピードアップする為に、追加工事を別のプロジェクトにする

建設局副局長のLe Manh Dung氏によると、Cai川沿い道路と南北鉄道の交差点の円滑な通行を確保するために、コンサルティング会社の提案された計画は適切であり、実現可能性があります。なぜなら、Nguyen Thanh Phuong通りの7mから11mへの拡張は、両側の歩道を5mから3mに狭くするだけです。そのため、住民の土地を改修する必要がありません。

一方、Nguyen Thanh Phuong通りとNguyen Thanh Dong通りを結ぶ新しい道路の建設は、南北鉄道との交差点を1つ減らす事が出来、車線の適切な配置が出来ます。

しかし、Le Manh Dung氏によれば、Nguyen Thanh Phuong通りからNguyen Thanh Dong通りまでの既存道路(長さ250m)を改修し路面幅を2.53mに拡張する提案は不十分です。「長さはわずか250mですが、幅は2.53mと小さすぎます。 この地域は人口密度が高いため、路面幅は少なくとも56mを保つ必要があります」とLe Manh Dung氏はコメントしました。

コンサルティング会社の提案に同意しますが、Cai川沿い道路の建設をスピードアップするために、計画投資局のVo Hoang Phuong副局長は、この3つの追加工事を別のプロジェクトに分けることを提案しました。「Cai川沿い道路プロジェクトが承認されました。この追加工事を今回のプロジェクトに含めば、承認を再申請する必要があり、全体進捗に影響があります。また、これらの工事はCai川沿い道路の範囲外なので、別のプロジェクトにする必要性があります」とVo Hoang Phuong氏は提案しました

 

Phan Anh

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