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ホーチミン市の環状4号線への投資計画に地方自治体が合意

(CTT-ドンナイ) 5つの省と市が、ホーチミン市の環状4号線プロジェクトへの投資計画に合意した。

各自治体が地域を貫くプロジェクトを実施

環状 4 号線 - ホーチミン市の詳細な計画は 2011 年に首相によって承認された。このルートはバリア - ブンタウ、ドンナイ、ビンズオン、ホーチミン市、ロンアンを含む 5 つの省と都市を通過する。

このプロジェクトを実施する為に、 2021年9月、ファム・ミン・チン首相は、ホーチミン市環状4号線のプロジェクト(コンポーネント)を実施する管轄機関として関連地方自治体を任命する文書を発行した。

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省を通る道路ホーチミン市環状道路 4 プロジェクでは、ビンクー地区タンアンコミューンのトゥビエン橋台の前がルートの終点となる。

首相が任務を割り当てた後、地方自治体は調査を実施し、プロジェクトの断面長さを更新した。 これに伴い、環状4号線 - ホーチミン市は全長207km、フェーズ1では4車線に投資し、8車線規模で一度用地整理を実施する。

ごく最近では、2月22日に運輸省と5つの省・市が会合を開き、プロジェクト開始計画について話し合った。 レ・アイン・トゥアン運輸副大臣によると、環状4号線 - ホーチミン市は地域を結ぶ輸送ルートであるだけでなく、中央高地との明確なつながりも開いている。

この会合では、地方自治体が環状4号線プロジェクトへの投資としてホーチミン市という2つの選択肢を提案した。 その中にはオプション 1 では、地方自治体がその地域を通過するプロジェクトを実施する権限のある機関になる。 この計画は2025年に着工し、2028年に完成するという要件を満たしている。

オプション 2 では、- ホーチミン市環状 4 号線のルート全体が 1 つのプロジェクトに結合されて実施される。 ただし、このオプションを選択すると、総投資額が非常に大きくなり、準備時間が長くなり、設定されたスケジュールを守ることが困難になる。

このため、ホーチミン市環状4号線が通過する5つの省・市は、オプション 1 に従ってプロジェクトを実施することに同意した。同時に、地方は近く国会に提出することも提案し、地方のプロジェクト実施を支援するための具体的な仕組み、特に中央資本を求めた。

ドンナイは事前実現可能性調査報告書をほぼ完成させた

ドンナイ省の場合、 同省を通る道路 ホーチミン市環状4号線 プロジェクトは全長約46kmある。ルートの始点はカムミ地区、終点はヴィンクウ地区です(トゥビエン橋は含まれません)

計画投資省のグエン・フウ・グエン局長によると、 同省を通過する ホーチミン市環状4号線 プロジェクトについては、現在、省人民委員会はMikgroup Investment Joint Stock Companyに対し、官民パートナーシップ(PPP)の形での実施に向けた事前実現可能性調査報告書を作成するよう割り当てている。現在までに、プロジェクトの事前実現可能性調査報告書は基本的に完成している。

2023年7月、省人民委員会は環状4号線~ホーチミン市プロジェクト第1段階の規模と進捗状況についてバリア~ブンタウ省と合意する文書を発行した。

この文書によると、省人民委員会は実現可能性を評価した後、ドンナイ第1期を通過するホーチミン市環状4号線 プロジェクトの断面が22メートルであることに同意した。具体的には、高速道路4車線、連続緊急停止2車線、中央分離帯(完成道路の中心線と一致)、住宅地集合道路を整備しています。 同省を通じた第1段階プロジェクトの暫定投資総額は17兆2000億ドン以上(融資金利を除く)。

著者: Vinh Quang

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