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南東地域の経済四辺形の発展の勢いを増す2

15 回国会の第 2 回特別会議で計画投資省から国会に提出された、2050 年までのビジョンを備えた 2021 年から 2030 年までの期間の国家マスタープランに関する報告書によると、ホーチミン市、ドンナイ、ビンズン、バリア・ブンタウの 4 つの地方からなる南部は、4 つの国家ダイナミック地域の 1 つである南部ダイナミック地域になる。

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コネクテッド トランスポート インフラストラクチャの開発への投資は、南東部地域全般、特にこの地域の経済「四角形」の発展にとって画期的な解決策であると考えられています。 写真では、ホーチミン市 - ロン タン - ダウ ザイ高速道路は、この地域の重要な交通軸の 1 つである。

国の主要な経済地域の開発の「核」
グエン・チー・ズン計画投資大臣が国会に提出した2050年までのビジョンを備えた2021年から2030年までの期間の国家マスタープランに関する報告書によると、国家のダイナミックな地域と回廊の開発の方向性が示されている。それは、国の発展をリードする機関車を形成するための重要な国家成長ダイナミクスと極の発展である。南北軸に沿った経済回廊、東西経済回廊、沿岸経済ベルト、ダイナミックな地域における産業 - 都市 - サービスベルト、大都市圏の形成と開発。
特に、国家のダイナミックな地域の開発のために、現在の重要な経済ゾーンに基づいて、最も有利な条件を持ついくつかの地域が選択され、以下を含む国家のダイナミックなゾーンを形成する。北部のダイナミックな地域 (ハノイ - ハイフォン - クアンニン); 南部のダイナミックな地域 (ホーチミン - ビンズン - ドンナイ - バリア - ブンタウ); 中央地域のダイナミックゾーン(トゥアティエン - フエ - ダナン - クアンナム - クアンガイの沿岸地域)とメコン川デルタのダイナミックな地域。

南東部地域は、国全体の原動力である主要な経済圏として長い間認識されてきました。 優れた可能性と利点を備えた南東部地域は、長年にわたり、社会経済開発の過程で多くの重要な成果を達成してきた。

2022 年 10 月に開催される 2045 年までのビジョンとともに、2030 年までの東南地域における社会経済の発展と国防と安全の確保に関する政治局決議第 24 号を徹底的に把握し、実施することについてのレ・ミン・カイ副首相は、次のように述べています。2020 年までに、南東部地域の地域総生産 (GRDP) は、2005 年に比べて 4.9 倍、2010 年に比べて 2.6 倍に増加し、設定された目標を上回る。 南東部地域は、国の GDP の 32%、州予算総収入の 44.7% に貢献している。 2020 年の 1 人当たりの所得は、国内で最高である。

東南アジア地域では、ホーチミン市、ドンナイ、ビンズオン、バリア・ブンタウの経済「四角形」が主要な経済成長率を持つ地域である。 2022 年には、ホーチミン市とバリア - ブンタウは、全国の 4 つの地方のうちの 2 つであり、総予算収入は 100 兆ドンを超えている。 一方、ドンナイとビンズオンは、総予算収入が 60 兆 ドン を超える 2 つの地域である。

交通インフラシステムの同期開発
長い間、国内で最も経済成長率が高い地域であるにもかかわらず、南東部の経済「四角形」地域の評価によると、それはまだその開発の可能性を十分に発揮していない。 主な理由の 1 つは、この地域とこの経済の「象限」の極を結ぶ交通インフラ システムが弱く、同期が取れていないことである。
レミンカイ副首相によると、南東部地域にはまだ多くの制限、弱点、困難、課題がある。 開発は可能性と利点に見合っていません。 いくつかの重要な目標は、設定されたとおりに達成されていません。 これは、地域の役割、位置付け、重要性、および地域のつながりに対する認識が不十分であるためである。地域連携の機関は同期化されておらず、効果的かつ効率的ではない。 大規模で重要な地域接続インフラストラクチャー工事の建設や科学技術への投資のために、リソース、特に国家予算外からの資本を効果的に奨励および動員するためのメカニズムと政策の欠如。

上記の状況から、地域内の地域間および地域の経済的「四角形」内の地域間の接続を強化することは、今後の開発のための画期的な解決策と見なされる。

現在、国内最大の空港であるロンタン国際空港(空港)のプロジェクトが投資され、ドンナイ省に建設されている。 ロンタイン空港が完成し、運用されると、南東部地域の経済「クワッド」は、開発を加速するためのより多くの条件を備えることになる。 将来的には、タン ソン ニャット空港、ホーチミン市の港湾システム、バリア - ブンタウ港、そして最も重要なカイ メップ - チー ヴァイ港クラスターの隣に、この経済的な「四角形」が新しい「ゲートウェイ」を追加するためです。経済的および社会的発展を促進する。

国内有数の規模の空港と海港のシステムにより、南東部地域の経済「象限」の地域は、すでに非常に発達した産業を強力に発展させるためのより多くの条件を備えている。 さらに、サービス貿易、物流、地方の観光などの他の経済部門にも、開発を加速するための基盤が与えられる。

ロンタイン空港に加えて、一連の輸送インフラ プロジェクトが実施されており、南東部地域全般と南部の経済「象限」の極の間の接続も、新たなブレークスルーを生み出すことが期待されている。

実施中の交通インフラ プロジェクトの中で、ビエン ホア - ブンタウ高速道路とホーチミン市の環状道路3号線 が最も期待される 2 つのプロジェクトである。これらは、一般に南東部地域と、特に経済「象限」地域の地域を結ぶ直接的な役割を果たす 2 つの交通インフラ プロジェクトである。 国会と政府の決議によると、これらのプロジェクトは2023年6月に同時に開始され、2025年に稼働するために基本的に完了する。

また、ホーチミン市の環状道路4号線  、トゥティエム軽便鉄道 - ロンタイン空港、ビエンホア - ブンタウ鉄道など、一連の他のプロジェクトも関連する実施手順に従って推進されている。建設が完了すると、これらすべてのプロジェクトは、南東部地域全般、特にホーチミン市、ドンナイ、ビンズオン、バリア - ブンタウの経済「クワッド」の開発意欲を高める方法に満ちた同期輸送ネットワークを作成する。

著者: Phan Anh

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