TTDT - ベンルック – ロンタイン 高速道路建設プロジェクトの相互資本の取り決めに関して最近発行された政府決議 第 41/NQ-CP によると、政府は投資公社の方針に同意した。ベトナム高速道路開発 (VEC) は政府の要請に応じて計画投資省の提議よりベンリュック - ロンタイン高速道路建設プロジェクトの実施を継続し、間もなく完了するために残りの相互資本を配分し、自己均衡の責任を負うこと。
グエン・ホン・リン省委員会書記（左側から2番目）と省人民委員会委員長のカオ・ティエン・ズン（左から3番目）、省人民委員会のグエン・ティ・ホアン副委員長（左端）と副委員長省人民委員会のヴォ ヴァン ピ (一番右) は、ドン ナイの領土を通るベン リュック - ロン タン高速道路プロジェクトを現場で視察する
決議において、政府は、計画投資省、運輸省、企業における国家資本管理委員会、VEC に対し、割り当てられた機能と任務に基づいて、首相の前で全責任を負うよう要請した。報告および提案された情報およびデータの正確性に関する政府。
VEC は、法律の規定、国家の利益、および利害関係者の正当な権利と利益の遵守を確保し、資本資源の損失と浪費を回避するために、バランスを取り、相互資本を調整し、プロジェクトを実施する。効率的であり、複雑な紛争や訴訟を引き起こさないこと。 は、政府に対する債務返済義務および規定されたその他の財政的義務を保証する責任を負うこと。
ロンタイン地区を通るベンリュック -ロンタイン高速道路プロジェクトの建設
全長 57.8 km の ベンリュック – ロンタイン高速道路プロジェクトが 2014 年に開始されたことが知られています. プロジェクトの総投資額は、日本政府の融資 (11 兆 9,750 億 VND) から 31 兆 3,200 億 VND です. アジア開発銀行 (13 兆 6,540 億 VND)ベトナム政府の相当資本（5兆6890億ドン）。
プロジェクトは長期間にわたって建設を停止しており、一部の請負業者は、資金源のメカニズムに問題があるため契約の終了を提案しており、カウンターパート ファンドはプロジェクトの責任について依然として意見が分かれています。見返り資金が割り当てられていないこと。
したがって、VEC は当局に対し、VEC が管理する高速道路プロジェクトの通行料金から 7,580 億ドンを使用することを提案しますが、これらのプロジェクトは、VEC がまだ州の高速道路を建設するためのローンを返済していないときに一時的に使用されていません。プロジェクトの資本。
著者: Danh Nhan
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