Long Thanh空港を結ぶ第2の交通軸の建設

​計画によれば、ホーチミン市を結び、ホーチミン市・Long Thanh・Dau Giay高速道路に加え、省道25CはLong Thanh国際空港と国内最大の都市部であるホーチミン市を結ぶ第2番目の交通軸となります。

Nhon Trach県の各工業団地を通る道路25Cが建設され、完成しました。

ホーチミン市・Long Thanh・Dau Giay高速道路の通行量の軽減

計画によると、Long Thanh空港の第1段階は、2025年に完了し、年間2,500万人の乗客と120万トンの貨物の輸送能力を持ちます。Long Thanh空港第1段階を計画通りに完成し運営するために、現在ホーチミン市・Long Thanh・Dau Giay高速道路も拡張のための投資手続きを実施しています。

具体的には、最近、交通運輸省は、ホーチミン市・Long Thanh・Dau Giay高速道路の拡張投資プロジェクトの実施可能性の調査をMy Thuanプロジェクト管理委員会を任命しました。プロジェクトの事前調査費用は、毎年の支出計画により支払われ、2021年から2022年まで実施される予定です。

プロジェクト投資方式については、My Thuanプロジェクト管理委員会が、ホーチミン市・Long Thanh・Dau Giay高速道路を管理しているベトナム高速道路開発投資公社（VEC）と調整し、規制に従って適切な投資方式を提案します。

以前、2020年10月に、Cuu Long Corporation（My Thuanプロジェクト管理委員会の前身）は、渋滞を解決し、特にLong Thanh国際空港の第1段階の稼働後に増加してくる通行量を答えられるための拡張工事案を交通運輸省に提出しました。

提案内容によると、拡張工事区間は24㎞（全体の長さは55km）です。Ba Dat橋（ホーチミン市2区）からBien Hoa・Vung Tau高速道路の交差点（Long Thanh県）までは４車線から8車線に拡張し、Long ThanhからDau Giayまでの残りの31kmは、現在の規模が維持されます。さらに、An Phu、環状道路3号、国道51号線などの交差点も、高速道路の拡張と同期化されるように検討されます。

実際、ホーチミン市・Long Thanh・Dau Giay高速道路の計画は、10車線規模に拡張することができます。 しかし、Long Thanh空港の規模により、ホーチミン市・Long Thanh・Dau Giay高速道路が10車線に拡張されたとしても、Long Thanh空港とホーチミン市の間の交通需要を満たすのは依然として厳しいです。

2月末に南東部、Long Thanh空港、Ba Ria・Vung Tauの交通接続のオンライン会議で、交通運輸省のNguyen Van The大臣は、ホーチミン市・Long Thanh・Dau Giay高速道路の企画は「時代遅れ」であり、Long Thanh空港の長期的な開発要件を確実に満たせはいはずだと述べました。「したがって、Long Thanh空港とホーチミン市の間には別の交通接続ルートが必要であり、それは7車線〜10車線の規模でCat Lai橋を通る省道25Cです」とNguyen Van The大臣が発表しました。

省道25Cへの早期投資

Long Thanh空港とホーチミン市を結ぶ2番目の道路として省道25Cを位置づけることで、交通運輸省のNguyen Van The大臣はDong Naiが建設投資に特別な注意を払うことを要請しました。Nguyen Van The大臣によると、投資資本については、省道であるため、地方自治体が資金源を自ら調達しています。したがって、Dong Naiを通る区間はDong Nai省により、ホーチミン市を通る区間はホーチミン市により調達し調整されるとの事です。ただし、財政難の場合、地方自治体は中央支援を要求することができます。Nguyen Van The大臣は、「地方の基金から調達する時に問題がある場合は、交通運輸省に報告し政府に支援を提案するよう要請することができますと述べました。

計画によると、道路25Cの長さは14.5kmです。 現在、ルートの終点の11km以上が建設中であり、Nhon Trach件の工業地帯を通る機関が完成しています。国道51号線に接続する始点の3kmもDong Naiによって投資が準備されています。