​(CTT-Dong Nai)-2021년-2030년 단계, 2050년 비전에 동남부 계획은 국무총리가 지난 5월 초에 공식적으로 승인된다. 주요 계획서는 남동부 지역의 병목 현상을 제거하고 자원 차단을 해제하여 강력한 개발을 가속화하는 중요한 기반이다​​.​

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동나이성과 Binh Duong성을 연결하는 Bach Dang 2다리는 2024년 9월에 완공하고 운영할 것으로 예상된다.

개발 인적자원 촉진

남동부는 국가의 국방, 안보, 외교를 보장하는 사회 경제적 발전에서 특히 중요한 위치와 역할을 가진 지역이다.

지난 몇년 동안 뛰어난 잠재력과 장점으로 남동부 지역은 항상 국가의 선도적인 혁신, 역동성 및 창의성 중심지였다. 경제 엔진이자 국내 최대 규모의 산업, 관광 및 서비스 개발 센터이다.
2021년-2030년 단계, 2050년 비전에 동남부 지역 계획에 따라 2030년까지 목표는 동남부가 공업이 발달한 문명화되고 현대화된 지역으로 되어 소득수준이 높고 인민들의 물질적 정신생활이 나라를 주도하고 있다. 역동적인 발전과 높은 성장률을 지닌 전국 최대의 성장 동력 지역이다. 이 지역의 과학, 기술 및 혁신, 첨단 산업, 물류 및 경쟁이 치열한 국제 금융 센터의 중심지이다.
동시에 남동부 지역은 또한 성장 모델 혁신, 디지털 전환, 문화, 사회, 교육, 훈련, 건강, 녹색 경제 개발 및 저탄소 배출 분야 개발을 주도하고 기후 변화에 적응할 것이다. 친환경적이고 스마트하며 현대적인 도시 시스템을 신속하게 개발한다. 국가의 디지털 경제, 디지털 사회, 경제, 금융, 무역, 문화, 교육, 과학 기술 센터의 리더가 된다. 국제금융기관과 세계 주요 경제기업이 모이는 국제금융센터가 된다; 동남아 지역에서 탁월한 위치를 차지하고 있으며, 아시아 주요 도시들과 어깨를 나란히 하며 발전하고 있다.
지난 5월 5일에 Tay Ninh성에서 조직한 2021년-2030년 단계, 2050년 비전에 동남부 계획을 발표한 3차 동남부 지역 조절위원회 회의에서 기획투자부 지도자는 다음과 같이 알려준다. 2021년-2030년 단계 평균 GRDP성장률이 8-9%/년에 달할 것으로 노력한다. 그중에 호치민시는 8,5-9%/년 성장한다.

현행 가격으로 1인당 GRDP은 3억 8천만동-4억 2천만동에 달한다. 14.500 - 16.000 USD에 해당한다; GRDP에서 디지털 경제 비율이 35-40%에 달할 것으로 노력한다.
이번 회의에서 국무총리 Pham Minh  Chinh은 다음과 같이 강조한다. 향후 남동부 지역 계획을 효과적으로 시행하기 위해 기획투자부는 기관을 주재하고 조정하여 지역 계획 시행을 위한 계획을 시급히 개발해야 한다. 경제 부문을 현대적인 방향으로 재편하는 데 중점을 두고, 강점이 있는 산업과 분야의 발전을 우선시하고 산업을 심층적으로 발전시키고 고부가가치 서비스 산업을 신속히 발전시키고 지역의 세계적 강점과 호치민의 국제 금융 중심지를 세계적 수준으로 발전시킨다. 그중에 Gia Nghia - Chon Thanh 고속도로, 호치민시 - Thu Dau Mot - Chon Thanh고속도로, 철도 및 수로 인프라 등과 같은 새로운 교통 인프라 프로젝트인 수행된 프로젝트 외에도 널리 퍼져 있으며, 국제적, 지역 간, 해양 지향적 연결을 갖고 있는 사회 경제적 발전에 직접적인 영향을 미치는 운전 및 주요 프로젝트에 대한 투자를 우선시한다. 인적 자원 훈련 및 개발, 인재 유치, 혁신과 창의성 촉진, 특히 반도체 인적 자원, 과학 기술 연구 및 응용에 중점을 둔다.

계획 동기화
동남부 중심지에 위치한 지역인데 2021년-2030년 단계, 2050년까지 비전에 동나이성 계획은 지방의 관할 관청이 완료해서 국무총리에 승인하도록 제출하고 있다. 따라서 2021년-2030년 단계, 2050년까지 비전에 동남부 지역 계획 후, 동나이성은 계획 수준 간의 동기식을 보장하기 위한 검토하고 업데이트할 것이다.

성 인민위원회 의장 권한 Vo Tan Duc에 따라 동남부 계획은 자세히 연구한다. 그중에 7가지 발전방향과 6가지 실행방안을 제안한다. 동나이는 사회 경제적 발전을 선도하는 선도적 역할을 지속적으로 유지하기 위해 나머지 4개 성 및 시와 손을 잡고 더 큰 결단력, 더 큰 노력, 제안된 과제 및 솔루션의 동시적이고 과감하며 효과적인 구현이 필요하다.

따라서 지방에서 지역, 기관, 부문은 다시 한번 기능을 명확하게 정의하고 동기화 및 일관성을 위한 계획을 검토하고 이해 상충을 피하고 자원 동원을 위한 솔루션을 적극적으로 조언 및 제안하고 계획 효율성을 실현하고 지역에서 동나이성의 중요한 위치를 확인한다. “정신은 지역의 일반 계획을 준수해야 한다. 각 부문, 지역의 어떤 지표는 왜곡"되면 “일반 개발 목표"를 위한 동기화하고 일치하도록 조정하고 업데이트해야 한다", 성 인민위원회 의장 권한 Vo Tan Duc은 요구했다.
동나이성의 경우, 동남부 지역 계획에도 지역이 앞으로 개발 이점이 많고 지역 연결 교통 단서라고 확인한다.
지역의 중심 위치에 있어서 연결된 교육 도로는 지방을 경유해서 지역에서 전력 의무를 가진고 Long Thanh국제 공항 (공항) 및 Cai Mep항구에 이동하는 유일한 경로이다. “오늘날 고속도로와 물류 시스템을 개발하는 것은 큰 문제입니다. 동나이성은 지역에 최고의 가치와 혜택을 제공하는 서비스를 극대화하기 위해 롱탄 공항 외부에 도시 공간을 형성하기 위해 노력해야 한다"-공산당 중앙 위원, 성 서기 Nguyen Hong Linh은 강조한다.
따라서 성 서기관 Nguyen Hong Linh은 다음과 같이 요구한다. 지방 계획을 완료하는 과정에서 지역 개발을 결정하는 가장 중요한 두 가지 솔루션인 자본과 인적 자원의 질을 계산하고 충족하는 데 주의를 기울여야 한다. 주의 개발 목표는 지역 계획에 명확히 명시된 면적과 동일하거나 그 이상이어야 하고 더 낮을 수 없다. ​​​