​(CTT-Dong Nai)-동남부는 현재 전국의 가장 역동적인 개발하는 경제구이고 국가의 중요한 물류 인프라 시설을 집중하는 구역이다. ​

동나이항구에서 물품을 적재한다.

물류 산업 개발 잠재력

동남부는 산업을 강하게 개발하는 지역이다. 통계에 따라, 동남부 지역에는 현재 남부 지역 성, 시의 물품으로 운영하는 86개 산업단지가 있다, 수출입 활동에 풍부한 물품을 창출한다.
동남부 지역의 물품 수출입 활동은 지방에서 공항 항구 시스템에 의한 지원된다.

동남부 지역은 Tan Cang-Cat Lai항구 및 Cai Mep-Thi Vai항구 클러스터를 포함한 전국의 가장 큰 항구 클러스터가 있다. 동시에 Tan Son Nhat공항이다. 또한, 동남부는 도로, 철도, 수로에서 항공까지 모든 교통수단이 있다. 이러한 모든 요소는 물류 산업이 발전할 수 있는 잠재력 있고 매력적인 시장을 창출했다.

동남부에는 물류 서비스를 공급하는 14,800개 기업이 있다. 전국의 물류 기업 총수에서 약 50%를 차지한다. 지역은 Cat Lai 항구 및 Cai Mep-Thi Vai항구 시스템을 통한 전국의 컨테이너 물품량의 60% 이상 및 물품 총량의 45%를 처리한다.
앞으로 동남부 물류산업의 발전 잠재력도 더욱 커질 것으로 예상된다. Long Thanh 국제공항 (공항) 프로젝트는 이 지역의 회원 지역인 동나이성에서 건설되고 있다. 전국 가장 큰 공항의 입지로써, 준공할 때, Long Thanh공항은 동남부의 물류 산업에 개발하는 돌파력을 만들도록 큰 “채찍질"을 창출할 것으로 평가된다.

베트남 물류 기업 협회 총장 Nguyen Duy Minh은 다음과 같이 알려준다. Long Thanh 국제공항은 베트남과 세계 간 상품 무역을 포함해 무역을 연결하는 역할을 할 예정이다. 이는 지역 물류 산업이 더욱 강력하게 발전할 수 있는 큰 동기를 부여할 것이다. “Long Thanh공항으로써 남부 지역은 Cai Mep-Thi Vai항구인 해로로 연결하는 무역 옆에 항로로 물품 무역 연결 지점이 있다"-Nguyen Duy Minh 은 말했다.

개발 연결

그러나 최근 많은 발전이 있었음에도 불구하고 현재 동남부 지역의 물류산업은 아직까지 그 고유한 잠재력을 충분히 발휘하지 못한 것으로 평가되고 있다.

남동부 지역의 물류 산업 발전을 지연시키는 가장 큰 "병목 현상" 중 하나는 인프라 시스템, 특히 이 지역의 연결 운송 인프라의 동기화 부족으로 확인되었다. 이로 인해 업계의 품질, 서비스 및 기업 수 측면에서 개발 속도가 느려졌다.

위와 같은 현실에서 동남부에 물류 산업 개발 병목을 해결하기 위해, 동기식으로 연결된 교통 인프라 시스템에 대한 투자는 시급한 요구 사항으로 간주된다. 베트남 물류 개발 연구소 소장 부교수-박사 Ho Thi Thu Hoa는 다음과 같이 알려준다. 동기적인 지역교통 인프라 시스템을 갖기 위해 지역적 노력도 가능할 뿐만 아니라, 인근 지자체와의 지역협력도 필요하다. 여기에서 완전히 연결된 운송 네트워크를 구축하여 상품의 신속한 흐름을 돕는다. 이는 베트남의 수출 상품과 베트남으로 수입되는 원자재 및 액세서리의 가치 사슬이 보다 신속하게 구현되어 국내 생산 활동 발전의 원동력이 되는 데 도움이 될 것이다.
교통 인프라 연결과 함께 지역 내 지자체들도 각 지자체의 경제 및 사회 발전을 위한 계획을 실행하고 있다. 지역계획과 지역계획의 조화는 물류산업 발전에 유리한 새롭고 유리한 공간을 창출할 것으로 기대된다. 왜냐하면 물류산업을 잘 발전시키기 위해서는 지역적 연계성 요소를 고려하여 산업별, 산지별 적합한 물류센터를 계획하고 개발할 수 있어야 하기 때문이다. 이를 통해 물류사업자에게 매력적인 물류생태계를 발전시켜 나가겠다.​​