교통 인프라는 투자 자본을 계속하게 우선시할 것이다

Nhon Trach현에서 319도로는 2020년에 완공한 공립 투자 자본에서 투자되는 중요한 교통 프로젝트 중 하나이다

성 인민위원회에 따라, 국무총리의 2021년 4월 2일에 제491/TTg-KTTH호 문서 및 기획투자부의 심사 의견에 따라, 성 인민위원회는 지방의 2021년 – 2025년 단계에 공립 투자 총자본이 67조 7천억 베트남동을 예상한다.

그중에 지역 예산 자본은 33조 5천억 베트남동 이상이다. 아래와 같은 포함한다: 집중한 예산 자본, 토지 사용료 수금, 건설복권 및 지역 예산 지출액. 중앙 예산 자본은 11조 2천억 베트남동 이상이다, 국내 자본 및 해외 자본을 포함한다. 동시에 지방에서 토지 입찰하는 활동에서 약 23조 베트남동으로 자본이다.

2021년 – 2025년 단계에 중기 공립 투자 계획 할당 방안 및 목록 예상에 따라, 교통 분야는 지속적으로 투자 우선 핵심을 결정된다. 예상 방안에 따라, 2021년 – 2025년 중기 단계에 공립 투자 총자본에서 약 32조 베트남동은 이월하는 프로젝트 및 신규 착공하는 프로젝트들을 포함한 교통 인프라 개발 프로젝트들에 투자하기 위한 사용할 것이다.

구체적으로 중앙 예산에서 9조 2천억 베트남동 이상 자본에서 (해외 자본을 미포함한다) 8조 5천억 베트남동 자본은 교통 프로젝트에 할당한다. 그중에 Long Thanh국제 공항 (공항) 재정착, 지원, 보상, 토지 회수 프로젝트는 (2021년 – 2025년 단계로 2016년 – 2020년에서 이월하는 프로젝트) 지속적으로 시행하기 위한 4조 6천억 베트남동으로 큰 자본을 할당한다. 동시에 2조 베트남동은 Nhon Trach현 항구 도로 프로젝트로 핵심 프로젝트에 배치된다, 이것은 2021년 – 2025년 단계에 신규 착공될 프로젝트이다. 나머지 1조 9천억 베트남동 이상은 중앙 예산에서 목표가 있는 지원 프로그램에 따른 기타 5대 교통 프로젝트에 배치할 것이다: 이월하는 1대 프로젝트는 2단계에 10성 도로 프로젝트이다 (Long Thanh현 경계 및 Cam My현에서 769성 도로와 교차로로), 신규 착공하는 4대 프로젝트는 아래와 같은 포함한다: 763성 도로 (나머지 도로)를 개선한다, Bien Hoa시 중심지 도로를 건설한다 (Vo Thi Sau길에서 Dang Van Tron길로 도로), Dong Nai강가, Bien Hoa시 (Hoa An다리에서 Vinh Cuu현 경계로), Long Khanh시, 1순환도로.

그때 지방 예산에서 33조5천억 베트남동 이상 자본에 대하여, 교통 인프라 프로젝트들은 23조3천억 베트남동 이상을 우선 할당될 것으로 예상한다. 이 자본은 2016년-2020년 단계로부터 2021년 - 2025년에 이월하는 29대 프로젝트 및 2021년 – 2025년 단계에 신규 착공하는 57대 프로젝트들을 시행하기 위한 사용할 것이다.

성 인민위원회 부의장으로서 Vo Tan Duc에 따라, 향후에 지방의 경제, 사회 개발 목표 중 하나는 경제, 사회, 산업 중심, 항공 항규 서비스, 깊은 물 항구, 국제 무역 관문을 전면적으로 개발하기 위한 Dong Nai성을 구축하는 것이다. Dong Nai성이 2025년에 남부 및 전국의 핵심 경제지의 중요한 성장 중 하나가 되고 2030년에 전국의 선도적인 개발할 지방 중 하나가 될 것이다. 따라서 2021년 – 2025년 단계에 중기 공립 투자 자본을 할당하는 것은 경제와 사회를 지속 가능하고 조화롭게 개발하는 목표를 보장한다. “그중에 동기식 현대적인 인프라 시스템을 투자, 개발하는 데 모든 인적자원을 집중한다, 특히 도시, 농촌 교통 인프라 및 시외 연결하는 교통 인프라이다” – 성 인민위원회 부의장으로서 Vo Tan Duc은 알려주었다.

신규 교통 도로 1천 킬로미터를 추가 건설하도록 노력한다

교통 프로젝트에 할당할 것으로 예상하는 자본으로, Dong Nai성은 지방에서 교통 시스템 능력을 증가할 목표를 구축한다. 따라서 2021년 – 2025년 단계에 지방의 교통 시스템은 중앙 예산 자본에서 투자되는 프로젝트에서 53킬로미터 교통 도로 및 지역 예산 자본에서 투자하는 프로젝트에서 1천 킬로미터 교통 도로를 추가 건설할 것이다.

중앙 예산 자본이 주요 Long Thanh공항 프로젝트 및 시외 연결하는 교통 프로젝트, 지방의 핵심 교통 프로젝트에 할당하지만 지역 예산 자본은 성 도로, 현 도로를 개선, 확대, 건설하는 프로젝트들에 우선시할 것이다.

교통운송청 부청장으로서 Nguyen Bon에 따라, 지난 몇년 동안 지방에서 도로 교통 시스템이 경제, 사회를 개발 촉진하는 과정에서 투자를 중시하고 효율을 촉진했지만 공동 개발 속도와 비교하면 도로 교통 시스템은 현재 여전히 “숨이 차다” 상태에 빠진다. 2025년까지 지방에서 도로 교통 시스템은 일반적으로 지방 및 지역에서 인민의 통행 요구를 충족하지 않는다” – 교통운송청 부청장으로서 Nguyen Bon은 평가한다.

따라서 미래에 신규 교통 도로를 투자, 개발하고 현유 도로 규모를 확대하고 지방에서 교통 인프라 개발을 충족하면 매우 필요하다.

상기 요구에서 시작하며, 다음 단계에 공립 투자 자본을 할당하는 계획에서 성, 현 도로를 개선하고 투자하는 프로젝트들은 아래와 같은 건설하기 위한 자본을 할당된다: 1단계에 25C도로, 2호 도로를 건설한다 (Nhon Trach현), 25B도로를 개선한다 (Nhon Trach현 중심지에서 Long Thanh현, 51국로로 도로); Ong Keo공단에 가는 도로 (Nhon Trach현), Phuoc Binh – Bau Can – Cam Duong도로 (Long Thanh현).

Vi Quan