​ (CTT-ドンナイ)　 1月2日に、省人民委員会のヴォー タン ドゥック委員長は、ホーチミン市インフラ投資株式会社から国道51号線沿いの高架道路プロジェクトの提案案に関する報告を聞く会議を主宰しました。ブンタウ交差点からゲート11までです。

省人民委員会のヴォー タン ドゥック委員長が会議の締めくくりの演説を行った。

ホーチミン市インフラ投資株式会社の提案によると、ブンタウ交差点からゲート11までの国道51号線沿いの高架道路プロジェクトには、ブンタウ交差点の建設を完了するという3つの項目が含まれています。国道1号線直上の高架工事、ビエンホア市街地を避ける区間、国道51号線沿いの高架道路の建設、特に国道51号線沿いの高架道路の建設は延長約5.5kmに及びます。このルートは、ブンタウ交差点から始まり、ゲート11交差点で終わります。高架ルートは都市幹線道路基準に従って建設され、設計速度は時速80km、規模は6車線です。

このプロジェクトは、官民パートナーシップ（PPP）の形で投資されることが提案されており、総投資額は、12.8兆ベトナムドンを超ます。
会議の最後に、省人民委員会のヴォー タン ドゥック委員長は、ブンタウとゲート11の2つの交差点を完成させるための投資は非常に必要かつ緊急であると述べました。現在、国道51号線の交通量は非常に多く、渋滞が頻繁に発生しています。 2026年にビエンホア ブンタウ高速道路が開通すると、この2つの交差点の交通量はさらに増加するでしょう。

省人民委員会は、ブンタウとゲート11の2つの交差点を完成させるための投資に関する文書を運輸省に送ったが、運輸省は、来年までこのプロジェクトのための資金を手配できないと述べました。 2030年まで一方、省の予算は中央政府と協力して高速道路や環状道路への投資に重点を置いているため、これも非常に困難です。したがって、同省は、ホーチミン市インフラ投資株式会社がPPP形式でプロジェクトを実施するという提案を歓迎します。
しかし、提案されたプロジェクト投資は、依然として法的な問題に直面しているため、省人民委員会のヴォー タン ドゥック委員長は、運輸局に、法的な困難や問題を取り除くために省の指導者と運輸省の間の作業スケジュールを調整するよう指示しました。

建設局は運輸局およびビエンホア市と調整し、ブンタウとゲート11の2つの交差点の規模を計画に反映させました。その中で、ゲート11の交差点は、フェーズの規模に応じて更新されました。ビエンホア市は国道51号線沿いの高架ルートのマスタープランを更新しました。
省人民委員会のヴォー タン ドゥック委員長も、プロジェクト提案機関に対し、天然資源・環境局と調整し、プロジェクトの敷地整地費用の見直しと再計算を要請しました。
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