ドンナイとホーチミン市を結ぶ道路橋の追加計画

​計算によると、ドンナイとホーチミン市を結ぶ道路橋が完成する2026年までに、それらはまだ不足しています。 したがって、開発ニーズを満たすために、2 つの地域を結ぶ追加の道路橋を計画する必要がある。

ドンナイ橋

需要が足りない
2021 年から 2030 年までの道路網計画期間によると、2050 年までのビジョンでは、ドンナイ市とホーチミン市の間をつなぐ 40km の河川区間 (ドンナイ橋からフックカン橋まで) には、ドンナイ市とホーチミン市を結ぶ 5 つの道路橋が設置されますホーチミン市には、ドン ナイ、ロン タン、ニョン チャック、カット ライ、フック カンが含まれます。 また、国道 1K 号線では、ホアアン橋はビンズオン省を経由してドンナイとホーチミン市を結ぶ役割も果たしている。
最近、ホーチミン市とドンナイを結ぶ関連計画と交通予測データの見直しを通じて、Transport Design Consultancy Corporation (TEDI) は結論に達しました. 2026 年には、計画された道路橋は建設後も 8 車線が不足している.完了した。
具体的には、TEDI によると、2026 年までに、2 つの地域を結ぶ橋の車両交通量は、昼夜を問わず 434,000 PCU 近くになります (PCU は、標準で 5 人乗りの車の交換手段です)。 上記の交通量では、ドンナイとホーチミン市を結ぶ道路橋は 38 車線に達する必要がある。 ただし、5 つの道路橋が計画されているため、2026 年までに計算された車線数は 30 車線にしか達しません (カットライ橋が計画に従って 6 車線のままであると仮定すると)。 「予測データによると、すでに計画されている橋に加えて、まだ 8 車線が不足している」 - TEDI の結論は述べています。
さらに2つの道路橋を追加する提案
現在、ドンナイ市とホーチミン市を結ぶ5つの道路橋のうち、国道1号線のドンナイ橋とホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路のロンタン橋のロンタイン橋を含む2橋が完成し、稼働している。
ただし、TEDI によると、現在、ドンナイ橋とロンタン橋の両方が過負荷状態で稼働しています。 具体的には、8 車線のドンナイ橋は 216,000 PCU/昼夜の容量で稼働しており、設計容量の 96,000 PCU/日をはるかに超えています。 4 車線規模のロンタイン橋は、設計容量 48,000 PCU/日を超える 65,000 PCU/昼夜の容量で稼働している。 同様に、ホアアン橋も設計能力を超えて活用されている。
稼働中の橋に加えて、2026 年までに、ドンナイとホーチミン市を結ぶ他の 2 つの道路橋が完成し、稼働する予定である。
具体的には、チャン・ヴァン・ティ氏によると、プロジェクト 1A、Nhon Trach 橋を含む環状道路 3 - ホーチミン市の Tan Van - Nhon Trach 区間は 2025 年に完成する予定です。同様に、Ben Luc - Long Thanh Phuoc Khanh 橋を含む高速道路も 2025 年に完成する予定である。
一方、計画の最後の道路橋はカットライ橋であり、実施時期と完成時期が明確に定められている。

運輸通信局長の レ・クアン・ビン氏は、次のように述べています。ドンナイは、ホーチミン市が考慮して選択するカットライ橋の場所を交渉するための4つのオプションを提案しました。しかし、これまでのところ、建設投資を実施するための線形計画は合意されていない。一方、ホーチミン市側では、ホーチミン市運輸通信局が 2030 年以降にカットライ橋を建設することを提案している。具体的には、ホーチミン市の環状道路 3 号線および港間道路 Cat Lai - Phu Huu -ホーチミン市の環状道路 3 号線が完成し、開通した後にカライ橋が建設される。同時に、計画に従って、移転スケジュールと港の配置。
このように、ドンナイとホーチミン市の間の計画的な接続に応じて道路橋が建設されるという予測では、建設は完了したものの、まだ需要を満たしていないため、カットライ橋は 2030 年以降に建設されることが提案されています。長期にわたる過負荷のリスクは非常に大きくなる。 予想通り、2025年にはロンタン国際空港（空港）のフェーズ1が完成し、運用が開始される。

従って、2 つの地域間の道路交通を接続する機能を強化するために、ホーチミン市の運輸通信局は、ホーチミン市の人民委員会に次の 2 つの橋の建設を提案する報告をした。フーミー 2 (ホーチミン市の南とドンナイのニョンチャックを結ぶ) とドンナイ 2 (ホーチミン市のトゥードック市とドンナイのロンタインを結ぶ)。