符合调整规划时间
任泽县是交通运输部批准是省内最多海港地方。
交通运输厅福厅长杨文东说出，据东南部海港规划(第5组)至 2020年阶段，定向至 2030年收到交通运输部批准2017年，在仁泽县规划36个海港。其中有 15个综合海港，20个专用海港和1个航海服务中心。此海港在4条大江是同奈、氏布、龙船、家派江。
至今，在36个海港规划于任泽县有9 个海港稳定投资建设稳定活动，1 个海港投资建设， 4个海港省级人民委员会同意投资主张。剩下的没有收到省级人民委员会同意投资。这样，对于规划，投资建设的海港咋任泽县还很少。
不但数量少，海港规模投资建设正式活动于任泽县没有收到高度评价。“根据以前的规划各海港建设街30千晋德船”。但是，至今大多船都是 1千晋以上因此久的规划收到落后”-杨文东先生评价。
实际，任泽县各海港投资建设主要是专用海港，服务企业活动。就是这样，海港规模还小。
交通运输厅厅长李光平认为，任泽县的海港实际情况主要是“历史”要素就是久规划。“据久的规划海港面积没有符合了。因此要在规划和“没收”没哟展开建设的预案-同时限制发展专用海港”-李光平先生说出。
跟此观点有关，党中央委员、省委书记、省级人民议会主席阮富强认为现在是最好实际在规划任泽县的海港。“以前，因优先吸引投资资金，因此同奈介绍很多海港。哪个投资家提议都收到同意，专用海港也收到证书引起到海港不是海港变成了船站、车站。至今海港规模收到很多弱点因此这段时间在规划是准确”- 阮福强先生强调。
注重提高能力
据杨文东先生，至今交通运输部收集个地方意见再规划海港于2021-2030年阶段，定向至2025年。交通运输厅也有定向检疫在调整海港其中有仁泽海港。据知，对于已建设的海港和稳定活动建议留住。对于一些海港收到建设证书但是到现在没有 建设实现没收和新提供建设于大规模。
交通运输厅领导，在将来的规划，同奈省建议交通运输部提出海港的规模、面积于新预案。同时，限制一些没有可能发展的海港。同时，鼓励投资家实现莲营，于是增长活动海港规模。
省级人民委员会主席高进勇说出，在将来的定向规划，同奈发展海港大规模，最少可以接种50千晋货船。对于专用海港、小规模不鼓励发展。“要大战综合海港于大规模。港规模也大做小的海港没有意思。海港规划越小越坏”省级 人民委员会主席售出。 伟军
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