​ホーチミン市、ドンナイ市、ビンズオン市、バリア・ブンタウ市を含む地元指導者は、南東地域を結ぶ交通インフラプロジェクトの進捗を促進するための作業セッションを開催した。 地域を結ぶ交通インフラプロジェクトの進捗を加速するための調整に関する多くの勧告がなされている。

ホーチミン市環状 3 号線のタンヴァン - ニョンチャック区間 のコンポーネント 1A プロジェクトによるニョンチャック橋の建設

新たな交通接続ノードの提案

ホーチミン市、ドンナイ、ビンズオン、バリア・ブンタウの 4 つの地域は、南東地域の経済「四角形」に位置している。 それで、地域間の交通のつながりは、地域全体のつながりや交通のつながりにとっても大きな意味を持っている。 3月初めの会合で地元指導者らは、現在、地方自治体が新たな交通接続ノードを提案していると述べた。

具体的には、ドンナイ島とホーチミン市を結ぶために、両地域はトゥドゥック市とロンタイン市を結ぶ橋（暫定的にドンナイ2橋と呼ばれる）を含む3つの新しい接続場所を検討している。 カライフェリーに代わる橋と、ホーチミン市の南部とニョンチャックを結ぶ橋（一時的にフーミー2橋と呼ばれる）。

ドンナイとビンズオン間の交通接続において、両地域は以下を含む 4 つの接続橋の場所を追加することに合意した。ヒエウ・リエム橋2; タンアン - アンラック橋。 タンヒエン - トゥオンタン橋とタインホイ橋 2

特にビエンホア市とディアン市の間の接続では、既存の5つの接続箇所に加えて、これら2つの都市中心部にD1道路、東-バクディアン地区とブイフウギア通りからの道路との間の接続ポイントが追加されます。国道1Kに入る。

ドンナイとバリア - ブンタウを結ぶ交通ルートについて、2 つの地域が見直しを行い、ロンタイン区の 6 か所と同地域の 1 か所を含む 7 か所の接続場所を追加した。然し、いくつかの場所はカムミの土地利用計画に適しておらず、ドンナイ省を通る県道24号線など調整が必要である。 省道 995C と省道 770B を接続する。統合に向けて、2 つの地方は特定の作業セッションを開催する。

ホーチミン市とビンズオン市の 2 つの地域では、現在、次のような接続交通ルートが導入されています。環状道路 3 ホーチミン市ドンナイ省とロンアン省を経由して接続)。　ホーチミン市 環状道路 4  (ドンナイ省経由で接続)。ホーチミン市 - トゥダウモット - チョンタイン高速道路プロジェクト（ビンフック省経由で接続）。 ホーチミン市の都市鉄道1号線を接続するビンズオン省の都市鉄道1号線プロジェクト。

これに伴い、ビンズオン省は運輸通信省や関連省庁と連携して、カイメップ～ティバイ港間のバウバン鉄道の事前実現可能性調査報告書と投資計画を作成している。

バリア - ブンタウ省の場合、この地域は次のような地域を結ぶ輸送ルートの優先順位にも重点を置いている。高速道路ビエンホア - ブンタウ、ホーチミン市環状道路 4 号、ビエンホア - ブンタウ鉄道路線

閉鎖された環状2号線

ホーチミン市環状 3 号線と環状 4 号線 は、南東部地域を結び、地域最大の都市部であるホーチミン市の交通圧力を軽減する上で非常に重要な役割を果たしている。 それで、この地域の地方自治体は、これら 2 つの環状道路の建設をできるだけ早く完了し、「閉鎖」することに重点を置いている。

ホーチミン市環状 3 号線 については、すべての地方自治体がその地域を通じたコンポーネントプロジェクトへの投資を承認し、同時に用地の撤去作業を加速させています。 ルートが通過する地域にはホーチミン市、ドンナイ市、ビンズオン市、ロンアン市が含まれており、国会と政府の決議に従って6月30日までにプロジェクトを開始することが決定されている。

ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は次のように述べた。市は基本的に予定通り内容を完了しており、2023年6月に着工、2025年に基本的に開通、2026年に完成する予定だ。 しかし現在、ホーチミン市は資材難に直面している。 そこでファン・ヴァン・マイ氏は、ビンズオン、ドンナイ、バリア、ブンタウに対し、ホーチミン市と協力してプロジェクトの資材調達先を調査するよう提案した。

それに伴い、ホーチミン市はドンナイ省と協議し合意し、運輸通信省に対し以下のとおり提案する。タンヴァン～ニョンチャック区間の建設投資プロジェクト第1フェーズ（コンポーネント1Aプロジェクト）のコンポーネント1Aプロジェクトを間もなく検討し、拡張する。ホーチミン市環状道路3号線全体との同時開発を確実にする。

一方、省人民委員会の曹天ズン委員長は次のように述べた。ドンナイ省は現在、ホーチミン市環状3号線 -プロジェクトの実施に加えて、この地域を通るルートホーチミン市環状4号線 の補償と認可の準備も進めている。 ドンナイ氏は、このプロジェクトの建設が経済発展の原動力であると認識している。

ビンズオン省人民委員会の指導者によると、ビンズオン省のインフラは近隣の省よりも早く発展するために投資されており、工業都市はホーチミン市環状3号線 まで埋まり、空間はホーチミン市環状4号線  まで急速に発展している。現在、調査によると、ビンズオン省、ホーチミン市地域の計画コンサルティング部門の提案では、次期の開発要件を満たすために環状道路 5 号線の追加が必要であるとのことである。
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