​ (CTT-ドンナイ) - フックアン港は、ドンナイの物流産業の発展に貢献し、大企業の通関手続き登録を誘致し、輸出入による地方予算収入の増加に貢献することが期待されている。

上から見たフックアン港

フックアン港はニョンチャック地区の中心部に位置しており、港には9バース、全長約3kmがあり、現在2バースが完成しており、2024年9月に供用開始、2024年に完成する予定である。一部の経済専門家によると、フックアン港が運用開始されれば、ドンナイに投資と通関手続き、輸出入商品の輸送を行う企業を誘致する機会が生まれ、予算収入の増加とドンナイの物流活動の接続と拡大に貢献する。

フックアン港はドンナイ最大の規模を誇り、面積は約800ヘクタール、総投資額は約20兆ドンに達する。多くの企業は、フックアン港が商品の保管と輸送に便利で安全かつコスト効率の高い場所になることを期待している。

フックアン港に投資・開発を行っている石油株式会社（フックアン港会社）によると、　現在、2 つの埠頭を持つ港の第 1 段階運用開始に向けた準備はほぼ完了している。フックアン港が運用を開始すると、コンテナと一般貨物を同時に利用できるようになり、トン数30,000～60,000DWTの船舶のニーズを満たすことができる。規模と開発能力: 220 万 TEU (1 TEU は 20 フィート コンテナに相当)、一般商品 400 万トン/年。2024年には20万TEUに達し、その後徐々に増加し2030年には118万TEUに達すると予想されている。
フックアン港での物品輸送のニーズを満たすために、ドンナイ税関局（(ドンナイ税関（は省人民委員会に対し、国境ゲートの外にあるニョンチャック税関支局を海港税関支局（国境ゲート税関とも呼ばれます）に転換するよう財務省に要請するよう勧告した。ニョンチャック税関支局長のファム・クアン・クオック氏は次のように述べている。ドンナイのフックアン港プロジェクトは、タイプ I 国際海港に分類される。一方、ニョンチャック税関支局は国境ゲートの外にある税関支局に過ぎず、現在の規模と成長率には適していない。特に、国境ゲートの外の税関支局には、海港の税関を国家的に専門的に管理する機能も法的権限もない。従って、フックアン港における輸出入貨物の運営、管理、運営の同期を確保するために、ニョンチャック税関支局の運営モデルを海港税関支局に転換することが必要な課題である。これは、ドンナイでの税関手続きの登録に企業を誘致する機会でもあり、地方予算の収入増加に貢献する。

ドンナイの投資環境について学びに来た外国人投資家の中には、フックアン港についての詳しい情報も学んだ人もいる。企業の代表者らはこう語った。　道路交通の利点に加えて、ロンタイン国際空港と港湾システムも、企業が懸念しているのは、立地の利便性、企業の商品を世界中の市場に輸送および通関する際の利点であり、迅速かつシームレスで経済的な費用が保証されることである。
 
フックアン港会社の総取締役、チュオン・ホアン・ハイ氏は次のように述べている。　多くの交通路、特にドンナイと南東部を結ぶ幹線道路が過負荷となり、物資の輸送能力が制限されているという事実に直面し、フックアン港は、ホーチミン市と南東部、中南部、中央高原地域の各省の間で物品を輸送するための道路ルートの商品輸送のコストと時間を削減し、増大する交通渋滞を軽減する企業向けソリューションであり、特に高速道路1号線と51号線は渋滞することが多いである。ハイ氏によると、ルート上の商品輸送のプレッシャーが軽減され、ドンナイ港の管理・運営に先進技術が適用されると、物流活動や収益回収における競争力が高まり、投資や運送を行う企業を誘致できるようになるという。通関手続きや商品の輸送など。

ベトナム税関局次長のレ・タン・ヴァン氏は次のように述べた。税関はフックアン港の供用開始に合わせて物品輸送の検査と監督のニーズに対応できる人材を準備している。税関局はまた、港湾の税関の管理要件を満たすために、ニョンチャック税関支局の運営モデルを国境ゲート支局から港湾税関支局に変更することを承認するよう財務省に提案するよう省人民委員会に勧告した。これはドンナイ省が発展し、輸出入活動において国内有数の省の一つとなる機会となるである。

フックアン港のチュオン・ホアン・ハイ総局長は次のように述べた。ドンナイ物流協会を設立するための運動委員会が設立され、企業に対し協会に参加して団結し、物流エコシステムを構築し、共に発展し、同省の経済を世界にもたらすことに貢献するよう呼び掛けている。この地域は新たなレベルに到達した。