ダウザイ～タンフー高速道路プロジェクトの加速

​(CTTDT-ドンナイ)関係当局は、プロジェクトの実現可能性調査報告書を間もなく完成させるため、ダウジャーイ－タンフー高速道路第１期工事の合意および統一における障害を取り除くよう調整している。

ダウザイ - タンフー高速道路の第 1 期が完成すると、同州を通る 20 区間の国道の交通圧力が軽減されます。

実現可能性調査レポートを迅速に最終決定して承認する

ダウ・ザイ - タンフー間高速道路プロジェクトのフェーズ 1 は、2022 年 9 月に首相によって承認された。

レ・アイン・トゥアン運輸副大臣は次のように述べた。 投資方針を承認する決定によると、ダウザイ～タンフー高速道路第1期は、官民パートナーシップ（PPP）、BOT契約（建設～運営～譲渡）の手法に基づいて投資される。 運輸通信省は、このプロジェクトの実施を担当する機関です。 その後、運輸通信省はタンロンプロジェクト管理委員会に、プロジェクト実現可能性調査報告書の作成を組織するよう命じました。

ダウ・ザイ～タンフー間の高速道路プロジェクト第1期は、高速道路基準に基づく全長60キロメートル以上、設計速度は100キロメートル/時となっている。 投資準備とプロジェクト実施の予想期間は 2021 年から 2025 年です。 このプロジェクトの予備投資総額は 8.3 兆 ドン以上である。

このプロジェクトの投資目的は、国道 20 号線の輸送需要を満たし、負荷を軽減し、交通安全を確保することである。ホーチミン市～ダウザイ～リエンクオン間の輸送回廊に、大容量、交通安全、高速性を備えた高速道路を同時に完成・供用し、特にドンナイ省と東南アジア地域全般の経済・社会の発展を促進する。そこから、南東部地域とメコン川デルタ、中央高地、中南地域を結び付け、協力と発展を促進する原動力を生み出します。緊密な統合の中で経済の競争力を高め、計画に従って道路交通網を段階的に完成させ、国防と安全保障の確保に貢献する。

タンロンプロジェクト管理委員会の社長であるディン・コン・ミン氏は、計画によれば、プロジェクト実現可能性調査報告書は2023年1月に完成し、2023年3月に承認される予定である。然し、問題により、現在に至るまで、輸送プロジェクトの実現可能性調査報告書は完全には完成していないと述べた。

ボトルネックを取り除く

ディン・コン・ミン氏によると、プロジェクト実現可能性調査報告書を完成させる過程でも、ルート上の工事、資材の供給源、廃棄物の処分場の位置などに関して依然として問題に直面しているという。

具体的には、ダウザイ～タンフー高速道路第1期では、地方道路との交差点が60か所あり、そのうち計画道路との交差点が22か所、未計画道路（住宅道路）と交差する交差点が38か所ある。

計画された道路との交差点 22 か所のうち、17 か所が地元機関との協議部門であるタンロンプロジェクト管理委員会によって合意されています。 残りの5か所については、高速道路や高架への投資規模の違いからまだ合意に至っていない。 一方、生活道路との交差点は38カ所あり、具体的な計画がまとまっていない現場も現在７カ所ある。

また、プロジェクトに供給している鉱山や処分場も関連手続きをまだ完了していない。 省人民委員会も昨年5月、交通交通部代表団との会合で、省道との交差点5か所における投資計画について基本的に合意した。 従って、ドンナイ社は、プロジェクトの総投資額を増やさないように、タンロンプロジェクト管理委員会とコンサルティング部門が提案した規模に同意した。

省人民委員会委員長は、人民生活道路との交差点7か所について、適切な計画を立てるために各場所を検討・検討するよう関連部門に提案した。 「両側が人口密集地域である場所では、人々の移動ニーズを確保するために、広い隙間を備えた地下トンネルに投資する必要がある。 高速道路が接続せずに交差し、地元の発展プロセスに影響を与える状況を避けてください」と省人民委員会の曹天ズン委員長は述べた。

廃棄物投棄場所と整地材鉱山に関して、省人民委員会の曹天ズン委員長は地方に対し、特定廃棄物を投棄できる場所を検討し、見直すよう求めた。ダウザイ - タンフー高速道路プロジェクトおよび地方交通プロジェクトに役立つ整地材鉱山の評価を行う。
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