機能部隊は、ドンナイ橋エリア（国道1号線、ビエンホア市を通る区間）で商品を輸送する車両の交通を制御します。)
感染流行予防措置実施に対しての事業主の責任
Covid-19,感染流行予防措置実施の時期に車で輸送活動向けたガイドライに関する交通運輸省の規則によれば、輸送を行う前に、車両に乗っている人はSARS-CoV-2 PCR検査 陰性証明書を持っている必要があります。ドライバーは以下のようにタスクを受け取り、輸送に関する情報を受け取ります。情報には車両を追跡する人数、所要時間、輸送ルート、商品の配達と受け取りの場所、休憩場所、輸送の旅程にはSARS-CoV-2 PCR検査用のサンプルを採取する予定の場所も含めています。同時、ドライバーは車両の技術的安全状態を確認するために検査を実施し、及び規制に従って医療申告を行い、車の人々の保護具、マスク、眼鏡、帽子、手袋、靴カバーを装備しなければなりません’。車両が道路を走行しているとき、運転手は申告されたルートを遵守し、輸送事業者の輸送実施計画でで特定された地点で商品を配達および受け取り、休憩を行うべきである。車両が感染流行拡大地域を出入するする旅の間に商品を配達、積み込み、荷降ろしするとき、車両に乗っている人は車両のキャビンから出ることを制限されます。車のキャビンを離れる場合は、5Kの原則に厳密に従う必要があり、他の人と接触するときは、少なくとも2mの安全距離を保ってください。
貨物輸送業者は、車両の人に接触することなく、商品の積み下ろしを行う責任があります。規制に基づく感染流行予防措置を確実にするために、商品の積み下ろしを待つ間、輸送手段上の人々のための場所、休憩場所、および一時的な宿泊施設を積極的に手配します。感染流行地域内または感染流行地域を出居入しないルートの車両の場合には、車両に乗っている人はキャビンから出ることを制限されます。コミュニケーション手段を使用し、直接の接触を制限します。車両のキャビンを離れる場合は、5Kの原則に厳密に従う必要があります。
輸送タスクの終了時または作業シフトの終了時に、輸送事業者は、地域の保健当局および関連機関の指示に従って、旅行の終了後に車両の人を管理し、接触を制限し、5Kの原則に厳密に従い実施、一時的な宿泊施設を確保することに関する計画を立てるべきである
実際、発出された規制は非常に厳しく、交通運輸省の指導に近いものですが、ドライバーや車両を追跡する人々の遵守はそれほど厳守ではありません。配達場所に到着する際に商品を輸送するドライバーが規制に準拠していない場合や、車両の乗り降りがエピデミック感染防止規制に準拠していない場合があります。
交通運輸省であるLe Dinh Tho副大臣は、「企業の責任、車両の所有者とドライバーの感覚が重要な役割を果たしていると評価しました。輸送事業者は、ドライバーチームを編成および管理する必要があります。交通に参加するときは、ドライバーとアテンダントの医療規制を完全に遵守する必要があります」と述べた。
また、集荷ヤードの配置を重視しています。企業はドライバーのチームメンバーを集めて一元管理し、ドライバーが移動して幅広い接触をとることができないようにします。企業が商品保管ヤードを配置できない場合、地元の人民委員会は自分で配置し、企業が費用を支払う責任を負うものとします。貨物輸送活動の管理プロセスを閉鎖的に確保し、地域社会への病気の感染源を防ぎます。
ドンナイは輸送活動の管理に厳格です
交通運輸省のDuongManh Hung副局長は、「省内の貨物輸送活動を管理するための基準と規制は、交通運輸省と省人民委員会の要件と指示に従っている。省は、輸送事業者に輸送手段、運転手、原材料、消耗品、ユニットのスペアパーツを動員し、ルートに関する情報を収集し、乗客が輸送計画を積極的に策定す、及びエピデミック予防措置に参加するための要件を確実に満たすために、車両に乗っている人々の輸送計画を完全に広めることを要求しています。
Hung氏によると、多くの省や都市は、社会的距離を置いた後、徐々に「日常生活状況」の状態に移行し、輸送活動を再開している。 それにより、現時点での緊急の要件は、商品の流通を促進することであると同時に、厳格かつ徹底的な感染流行予防措置の規制を確保することでもあります。 したがって、運転中、ドライバーはエピデミック防止規制を厳守する必要があります
ドンナイは9月20日から、社会経済活動、国防、安全保障を徐々に回復し、新しい状況でのCovid-19感染流行予防措置を確実にする計画を実施しました。 この地域での生産と事業活動が促進された。 最近、省人民委員会は、Covid-19の感染流行予防措置を確実にするために、生産計画と事業計画の実施に関する一時的なガイダンスに関する文書を部門、支部、地方自治体、および企業に発出しました。
省人民委員会は、乗用車による労働者の集中送迎を行う企業に、監督のために労働者の居住するコミューンレベルの人民委員会に送迎される従業員リストを通知することを要求します。QRコード付き送迎手段を登録する必要があります。企業が従業員の交換と追加を行う場合、企業は労働者の送迎を行う計画を立てなければならない。特に、車両、ナンバープレート、ドライバーの数、労働者、通行ルート、および労働者の送迎の開始時間と終了時間に関連する情報が必要です。
特に、送迎手段には企業の従業員しかいないという原則を確認してください。従業員がその車両に戻るためにどの車を利用しますか（毎日行く場合）。バスに乗る従業員は、咳や発熱の症状がある人のためにバスに乗る準備をするのではなく、体温チェックをする必要があります。車両の固定シート管理を行うべきである。車内の人が部外者と接触できるように、停車したり、駐車したりする他の場所に立ち入ったりしないでください。同時に、従業員送迎の後に車両を消毒します。
ドライバーの場合、貨物輸送業者は、Covid-19の感染流行予防措置実施の期間中、車で輸送活動向けたガイドライに関する交通運輸省の規制に準拠する必要があります。 企業、貨物輸送業者は、商品の積み下ろしに責任があり、車両の人に接触せず、非接触配送バッファーゾーンを手配し、商品を消毒します。
ドンナイ工業団地管理委員会副部長のル・ヴァン・ダン氏は、「地区や都市の警察に対し、工業団地の警察署にインフラ投資会社への支援を強化するよう要請した。日常回復状況で観戦流行予防措置を確実にするために工業団地に出入りする労働者を送迎車両の動きを厳密に指導および管理します」と述べた。
この問題に関して、省人民委員会のCao Tien Dung委員長は、「国道と近隣地域にCovid-19予防管理ポイントを設置するには、効率的かつ経済的にするための調整が必要である。また、グリーンチャネルドライバーのチームからの感染源を防ぐ必要がある。車両を降りるときのドライバーは保護が必要です。同時に、配達力、ドライバーを優先して、Covid-19ワクチンを2回目接種されます。生産と経済発展を促進する際に輸送活動が中断されないようにします」と述べた。
Le Binh
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