ホーチミン市、トラン・ボム地区、ロング・ターン、ドンナイのNhon Trach地区がこの地域の物流センターになります。したがって、3つの地域の土地利用計画は、地域内の輸送手段を結びつけ、倉庫と輸送港を開発するために実施される地域計画に基づいて行われる。
地域の物流センターになるために、Trang Bom、Long Thanh、Nhon Trachの地区は、港湾、倉庫、航空貨物、道路、鉄道、水路を開発する予定です
Nhon Trachエリアは、この地域の水路開発と物流センターの港になります。
物流のための数千万の土地
輸送開発のための土地利用計画、これらの3つの州の物流は、実施する地域計画に基づいている。上記の3つの地区には多くの大きな道路がありますので、倉庫や関連するサービスの開発は非常に適切で便利です。
リュック・フック・ロジスティクス・カンパニー・リミテッド（Bien Hoa City Limited）の理事会メンバーであるトラン・バン・ダン（Tran Van Danh）氏は、「ドンナイは、多くの州と都市が物流センターの玄関口になっています。 エリアは非常に便利です。ロン・タン国際空港が完成して操業すると、同国最大の航空貨物拠点となるだろう」。3つの州は、土地利用計画の承認において、輸送および物流プロジェクトの開発に約6,900ヘクタールの大規模な土地銀行を保有している。そのうち、Long Thanh地区は5,200ヘクタールを超え、Nhon Trachには1,200ヘクタール、Trang Bomには500ヘクタールがあります。
Trang Bom地区Le Huu党の副会長は次のように述べている。「この計画によると、地区には約800ヘクタールの倉庫港がある。 その後、この地域はこの地域の主要な貨物拠点になります。現在、Trang Bom地区の鉄道駅が建設され、鉄道で大量の物資を輸送するように拡張されています。党によると、ビエンホア - ブンタウ鉄道、西への鉄道、ロンタイン国際空港が建設され、操業されたとき、Trang Bomは物流が非常に発展した場所になるでしょう。
地域を開発に結びつける
ホーチミン市運輸大学のグエン・バン・トゥー（Nguyen Van Thu）学長は、地域交通につながる動脈道路への投資を優先すべきだと述べた。同時に、工業団地や産業クラスターから港湾へ、またはその逆に物資を輸送する倉庫や港への投資は、物流の時間とコストを短縮します。 ベトナム商品の競争力を高める。鉄道、水道、船積み、貯蔵に投資することで、列車が貨物を運ぶことができるため、企業のコストを大幅に削減し、道路への圧力を軽減し、渋滞に対処します。 数百台の車がある」と強調した。
ホーチミン市の物流センターとして、Trang Bom - Long Thanh - Nhon Trach地区の開発について、多くの計画専門家がコメントしています。これは、多くの高速道路、高速道路、鉄道、水路、航空路がある場所です。したがって、省は、すぐに投資、迅速な開発の計画を持っている各地域の省の計画と詳細な計画を構築するための地域計画に基づいている必要があります。
地方人民委員会のトラン・ヴァン・ヴィン副議長は、「3つの地域は後に地域の物流センターに発展するだろう。 建設計画では、土地利用は、後に実施される地域交通とつながる地域の計画に基づいている。
現在、これらの地域は、投資家を物流部門に招待する計画に依存しています。これは最近の多くの国内外の企業が関心を持って投資したい分野でもあります。ホーチミン市のインド総領事であるスリカ・レディ（K. Srika Reddy）によると、最近、インドの多くの企業がドンナイに来て、計画と投資の呼びかけ地域を掘り起こし、 物流分野は非常に可能性が高い。
州人民委員会によると、ドンナイは、ホーチミン市 - ロンタン - ジュアイ高速道路、ベン・ルック - ロングタン、国道1号線、国道51号線、国道20号線のような多くの主要道路が通っている場所です。 、南北鉄道、...ドンナイ川のシステムは、道路、鉄道、水路の輸送の開発に非常に便利です。したがって、Trang Bom - Long Thanh - Nhon Trachの計画は、地域物流センターが南部の経済発展の原動力を生み出すことになる。
Huong Giang
