ドンナイ県の港網は順調がたくさんある。交通運送省が組立計画を許可されて、そのは東南部の海港地域の5グループにある。しかし、実際は港発展がかなり遅れて、要求にまだ対応できていない。
Logistics分野における専門家は海路で運送する事が大切になって、陸路より運送費用を削減する。どちら地方は良い港網があれば、競争する為に利点がたくさんがありつつある。
ゴジャウ港（ロンタン群）で製品を下がり運搬
港に"イライラ”
企画図面から見るとビエンホア都市とロンタン群とニョンチャック群は川網がたくさんあって、港発展がとても順調になる。3地方は県の一番にぎやか活動工業を集中する所であり、製品運搬の為、港が必要。しかし、緩慢な発展がある。人民委員会が2002年から許可された各プロジェクトは15年間以上だったが、まだ組立展開していない。例えば、ガソリン物資株式会社のフドン村とフオクカン村（ニョンチャック群）に20ハ面積がるCOMECOガソリン港である。
現在、県の地方ではドンナイ（9港）、ニャベ（9港）、ロンタウ（18港）、ティヴァイ（8港）などの各川線に44港を企画している。その内、新しい21港は活動を始めた。企画港数量に比べてまだ半分達成できない。主は小さい港である。港プロジェクトに緩慢な投資は県の全体経済発展に影響を与える。
緩慢な投資だけではない現在の港規模もとても小さくて、規模が40ハ以上港数量はとても少ない、その時、規模が何ハあるだけ港がたくさんある。ドンナイLogictics会の代表者（ドンナイ若いビジネスマン会）は大きな面積がある港を建築すて、計画がある企画するのが必要である。もし実施しなかったら、時間後、製品が加増する時は活動が混乱になって、効果がない。
金融局のフィン・タン・ビン局長は100ハ以上面積がある港を建築する為に土地を探しに来る海外投資者がたくさんあっても土地がない。この企業は港投資専門家であり、多くの経験と潜在がある。『ドンナイの長所は工業であり、しかし、輸入出に応援港発展投資はまだ重視されていない。そして、多くの小さい港がある。それは管理に困難を与えて、船数量は高い増える時、安全を保険できない。その上、有り合わせ潜在を開発できない。』と述べた。
長い道の計算
運送交通省の省長によると多くの投資者の能力がまだ弱くて、金額が少なくて、港組立展開過程が遅くなって、特は平面開放である。その上、殆ど投資者はプロジェクトの実施展開頻度を報告する制度に関する人民委員会の規定により実施しない。その為、結合する事はとても困難になる。
県の人民委員会のチャン・ヴァン・ヴィン副会長は各企業の港投資展開の実際状況が緩慢になっていると報告する時にとてもイライラ心配している。県の人民委員会のチャン・ヴァン・ヴィン副会長は『ロンタン工業団地とニョンチャク工業団地に企業の製品輸出の需要のみは各港に大きな市場になった。そんなに大きな潜在のに長い時間には本当に突破があるどちら投資単位がない。そして、多くの年に起動したプロジェクトが緩慢な状態になっている。』と強調した。
県の人民委員会の会長に専門官庁が港企画を再検査して、現在状態に適合調整し必要であると要求してきた。その上、県の人民委員会の副会長はプロジェクトを緩慢な展開中投資者の能力を再評価し指導して、特は経験専門と能力無しのに投資要求する企業。特別はガソリンプロジェクトを確認して、実際の需要を基づく評価データがある。主は今後ロンタン空港に供給ガソリン倉庫を建築する企画のを計算することだ。チャン・ヴァン・ヴィン様は『もし、今は空港に供給ガソリン倉庫の土地を計算しなかったら、今後は必要時がない。現在、小さい企業は投資に来るばかりだ。その為、国家は今後に計算しないといけない。』と注意してきた。
ロンタン空港にガソリンを供給する為に港を投資するのが将来に必要である。ロンタン、ニョンチャクよりガソリン港を建築する為に順調な何処がない。港から空港まで運搬スペースがかなり短かくて、パイプ道で使用できる為。この専用ガソリン港種類を投資する事については現在全国で実施出来る企業一数があるのみ。
Van Nam
